Etanol é mais competitivo que gasolina apenas no Pará e Tocantins

Enquadramento baseado em dados técnicos (paridade de preços) que desfavorece o etanol, mas com concessão final à indústria de biocombustíveis que sugere critério alternativo.

Dinâmica de competitividade entre combustíveis renováveis (etanol de cana-de-açúcar) e derivados de petróleo. Enfraquecimento da posição do etanol brasileiro no mercado doméstico reduz influência geopolítica do Brasil como produtor de biocombustíveis e aumenta dependência relativa de combustíveis fósseis importados.

Semelhante às crises de competitividade do etanol brasileiro em 2010-2015, quando flutuações de preços do petróleo e políticas de subsídio à gasolina comprometeram a viabilidade econômica do setor.

Consumidores enfrentam desvantagem econômica ao escolher etanol em quase todo o país, exceto Pará e Tocantins. A paridade desfavorável de 86,67% na média nacional torna a gasolina mais atrativa economicamente, reduzindo demanda por biocombustível e aumentando custos de combustão para veículos flex.

Governo pode considerar incentivos fiscais para etanol, revisão de políticas de mistura obrigatória, ou subsídios ao setor sucroalcooleiro para melhorar competitividade. Reguladores devem monitorar impacto na produção agrícola e nas metas de descarbonização do setor de transportes.