Kallas warnt vor Ölkatastrophe durch Russlands marode Schattenflotte

Russland hat sich ein System ausgedacht, um die westlichen Sanktionen zu umgehen, die seinen Ölhandel lahmlegen sollen. Im Kern geht es um Geld für den Krieg in der Ukraine. Die Lösung: eine wachsende Flotte von Tankern, die unter wechselnden Flaggen fahren, oft alt sind, schlecht instand gehalten werden und kaum versichert sind. Jetzt warnt Kaja Kallas, die Außenbeauftragte der Europäischen Union, dass diese Schiffe nicht nur ein wirtschaftliches Problem darstellen, sondern eine ökologische Katastrophe vor den europäischen Küsten bedeuten könnten.

Kallas beschreibt die Schiffe als »ökologische Zeitbomben«. Sie sind anfällig für Unfälle, Lecks und Havarien — und wenn so ein Tanker kentert oder auseinanderbricht, könnte das Öl, das er transportiert, an europäischen Küsten anlanden. Das ist nicht bloß eine theoretische Sorge. Kallas sagte dem Redaktionsnetzwerk Deutschland, dass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass die nächste große Ölkatastrophe an europäischen Küsten von dieser Schattenflotte ausgehen wird. Die Flotte dient nicht nur der Umgehung von Sanktionen — sie finanziert auch direkt Russlands Kriegsmaschinerie und ist in der Vergangenheit als Plattform für hybride Angriffe genutzt worden.

Die EU hat versucht, dagegen vorzugehen. In den vergangenen Monaten führte sie sechs Inspektionen durch, bei denen Inspektoren an Bord dieser Schiffe gingen. Jede Aktion kostet Russland Zeit und Geld, wie Kallas erklärte. Aber der wirkliche Druck kommt von anderswo: Die EU hat afrikanische Länder gebeten, Hunderte dieser Schiffe aus ihren Registern zu streichen. Das mag technisch klingen, hat aber praktische Folgen. Ohne eine anerkannte Flagge wird ein Tanker zum Ziel für Inspektionen und Beschlagnahmen. Versicherer, Banken, Behörden und Handelsfirmen werden zögerlich, mit ihm Geschäfte zu machen. Ein Schiff ohne Flagge ist ein Schiff ohne Vertrauen.

Bislang hat die EU etwa 670 Schiffe mit Sanktionen belegt. Vor drei Monaten weitete die EU ihre Marinemission »Irini« aus, um gezielt gegen die Schattenflotte vorzugehen. Das war ein Zeichen der Entschlossenheit. Aber Russland reagiert. Der Kreml registriert immer mehr dieser Tanker in seinem eigenen Register. Das ist der Kern der Strategie: Russland baut sich eine parallele Struktur für den Erdölhandel auf, eine, die unabhängig von westlichen Regeln funktioniert.

Und es funktioniert, weil es Käufer gibt. China und Indien sind bereit, russisches Rohöl zu kaufen, unabhängig davon, wie es transportiert wird oder unter welcher Flagge das Schiff fährt. Solange diese Märkte offen sind, wird Russland Tanker bauen, kaufen und einsetzen. Die Sanktionen haben den Handel nicht gestoppt — sie haben ihn nur in den Schatten getrieben. Und in diesem Schatten fahren alte, marode Schiffe, die eines Tages möglicherweise an einer europäischen Küste stranden.