Geely E2, elétrico mais vendido da China, chega a Portugal em 2027

O Geely E2 chega a Portugal em 2027 com um pedigree impressionante: é o elétrico mais vendido da China, com mais de 55 mil unidades saindo das linhas de produção todos os meses. Conhecemos o modelo durante os testes de verão do German Car of the Year, onde a marca chinesa apresentou uma unidade de pré-produção destinada ao mercado europeu. O que a Geely deixou claro é que este não será simplesmente um carro chinês reembalado para vender na Europa. Receberá especificações próprias, uma afinação pensada para os hábitos de condução europeus e, naturalmente, um preço mais elevado do que o praticado na China.

O E2 entra num segmento altamente competitivo, onde terá de se medir com propostas como o Renault Twingo E-Tech, o BYD Dolphin Surf, o Citroën ë-C3 e, mais adiante, o novo Dacia Spring e o Volkswagen ID.1. O que o diferencia é a sua plataforma Global Electric Architecture, que coloca o motor elétrico no eixo traseiro — uma solução rara nesta categoria de veículos. Esta configuração traz vantagens concretas: uma distribuição de massas mais equilibrada, um pequeno compartimento de armazenamento sob o capô dianteiro e um interior generoso que o coloca ao nível das melhores referências do segmento.

O espaço foi claramente uma prioridade para os engenheiros da Geely. Apesar de medir apenas 4,13 metros de comprimento, o E2 oferece bancos traseiros surpreendentemente espaçosos, equipados com condutas de ventilação dedicadas — um detalhe pouco comum entre os elétricos desta dimensão. A bagageira anuncia 375 litros de capacidade, expandindo-se para 1320 litros com os bancos traseiros rebatidos, o que significa que apesar de ser pensado para a cidade, consegue cumprir com algumas obrigações familiares. Na frente, o espaço também não falta, e o destaque vai para o ecrã multimédia central de 14,6 polegadas e o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas.

O interior predominantemente em plásticos mais duros não surpreende, considerando que o preço em Portugal deverá começar pouco acima dos 20 mil euros. O E2 chegará ao mercado europeu com duas opções de bateria — 35 kWh e 47 kWh — e um motor elétrico de 85 kW, equivalente a 116 cavalos de potência. A suspensão traseira é do tipo multilink independente, mas o trabalho mais fino dos engenheiros está escondido nos detalhes. Durante os testes na Alemanha, a Geely explicou que o E2 recebeu amortecedores específicos e uma calibração própria da suspensão para responder às exigências dos condutores europeus, habituados a velocidades mais elevadas e a uma condução mais precisa.

As autonomias finais ainda dependem de homologação, mas é possível esperar cerca de 250 quilómetros para a bateria mais pequena e mais de 310 quilómetros para a versão de maior alcance. A unidade de testes vista ainda não representa a versão final que chegará ao mercado, mas o desenvolvimento europeu já terminou e as primeiras unidades destinadas a Portugal já estão a caminho.

Na China, o Xingyuan — nome original do E2 — tornou-se um fenómeno de vendas, tendo acumulado mais de meio milhão de unidades vendidas em 2025. Este sucesso explica-se em grande medida pelo preço: no mercado doméstico é vendido por valores que, à taxa de câmbio atual, começam em torno dos 9000 euros. Na Europa, a realidade será completamente diferente. A concorrência nunca foi tão intensa e o sucesso do E2 dependerá tanto da sua capacidade de manter um preço competitivo como da forma como a Geely conseguir adaptar este modelo às exigências específicas dos clientes europeus.