Flydubai-Co-Pilot plante Anschlag auf israelischen Flughafen

In der dritten Woche des September versuchte ein Co-Pilot der Fluggesellschaft Flydubai, ein Passagierflugzeug mit 174 Menschen an Bord in ein Terminalgebäude des israelischen Flughafens Ben Gurion zu lenken. Der Plan scheiterte, weil der Kapitän trotz schwerer Messerstichverletzungen die Cockpittür öffnen konnte. Was folgte, war eine Notlandung in Saudi-Arabien und die Einleitung von Ermittlungen, die nun ein Bild von Planung, Vorbereitung und einer Sicherheitslücke zeichnen, die ein Flugzeug mit fast 200 Menschen hätte kosten können.

Der Co-Pilot stammte aus dem Oman und hatte sich, wie die Ermittler der Vereinigten Arabischen Emirate berichten, von den Terroranschlägen vom 11. September 2001 inspirieren lassen. Sein Ziel war klar: so viele Menschen wie möglich zu töten. Um diesen Plan umzusetzen, nutzte er zwei reguläre Flüge nach Tel Aviv in den Wochen vor dem Anschlag, um die Flugroute zu studieren und sich mit dem Flughafen vertraut zu machen. Es war keine spontane Handlung, sondern eine methodische Vorbereitung. Der Generalstaatsanwalt der VAE, Hamad Saif al-Schamsi, teilte mit, dass der Co-Pilot angegeben habe, allein gehandelt zu haben – eine Aussage, die noch überprüft wird.

Am Tag des Anschlags griff der Co-Pilot den indischen Flugkapitän mit einem Messer an und verletzte ihn schwer. In den folgenden 30 Sekunden verlor das Flugzeug etwa 4.300 Meter an Höhe. Doch der Kapitän, trotz seiner Verletzungen, schaffte es, die Cockpittür zu entriegeln. Passagiere und Besatzungsmitglieder drangen ein und überwältigten den Angreifer. Ein zweites Pilotenpaar, das zufällig als Passagiere an Bord war, übernahm die Kontrolle und landete die Maschine sicher in Tabuk, Saudi-Arabien. Beide Piloten wurden ins Krankenhaus gebracht.

Die Ermittlungen werfen nun Fragen auf, wie dieser Mann überhaupt in das Cockpit eines internationalen Flugzeugs gelangen konnte. Der Generalstaatsanwalt betonte, dass der Co-Pilot alle Sicherheitsüberprüfungen bestanden habe, bevor er bei Flydubai anfing. Er habe eine gültige Pilotenlizenz und ein sauberes Führungszeugnis vorgelegt. Es habe keine erkennbaren Hinweise auf extremistische Ansichten oder terroristische Absichten gegeben – zumindest nicht in den Dokumenten, die Flydubai vorlagen.

Aber es gibt eine Vorgeschichte. Nach Berichten mehrerer Medien, darunter CNN, hatte der Mann im Vorjahr seine Stelle bei Oman Air, der nationalen Fluggesellschaft des Oman, verloren – wegen Bedenken bezüglich extremistischer Ansichten. Danach bewarb er sich bei Emirates, wurde aber abgelehnt. Flydubai nahm ihn an. Die Frage, warum diese Information nicht zwischen den Fluggesellschaften ausgetauscht wurde oder warum sie nicht in den Sicherheitsüberprüfungen auftauchte, bleibt offen. Der Generalstaatsanwalt sagte, es habe keine Hinweise gegeben – doch offenbar gab es solche Hinweise in Oman.

Die unmittelbare Reaktion Israels war schnell: Das Land kündigte an, die Kontrollen ausländischer Piloten zu verschärfen. Es ist eine Reaktion auf einen Moment, der nur knapp verhindert wurde – ein Moment, der, wäre er nicht unterbrochen worden, zu einer der schlimmsten Luftfahrtkatastrophen der letzten Jahre hätte werden können. An Bord waren überwiegend Israelis, 174 Menschen insgesamt. Dass sie landeten, verdanken sie einem Kapitän, der trotz Messerstichen handlungsfähig blieb, und zwei Piloten, die zufällig im Passagierbereich saßen.