Num momento em que a mobilidade elétrica ainda parece privilégio de poucos, a Skoda prepara-se para apresentar o Epiq — um crossover subcompacto que nasce com a promessa de democratizar o acesso à condução sustentável. A 19 de maio, em Zurique, a marca checa revelará o seu elétrico mais acessível até à data, equipado com até 211 cv, autonomia de 430 km e uma aerodinâmica cuidada que desafia as expectativas do segmento. É um passo deliberado na direção de quem deseja mudar de era, mas ainda hesita perante o preço.
Skoda Epiq: o elétrico mais barato da marca será revelado em Zurique
O elétrico mais barato da marca chega com 430 quilómetros de autonomia
Mark
Porque é que a Skoda escolheu apresentar este carro em Zurique e não noutro sítio?
Mimi
Zurique é o coração da Suíça, um mercado onde os elétricos já têm penetração significativa. É um sinal de que a marca quer posicionar o Epiq como uma solução séria para consumidores europeus que já pensam em elétrico.
Mark
O coeficiente aerodinâmico de 0,275 é realmente bom para um crossover subcompacto?
Mimi
É excepcional. Para comparação, muitos sedans convencionais ficam-se pelos 0,27 ou 0,28. Num carro desta dimensão, com a altura e a forma de um SUV, conseguir este número significa que a Skoda investiu muito em detalhes — os flaps ativos, a forma das entradas de ar, tudo conta.
Mark
Qual é a diferença real entre as três variantes de potência?
Mimi
A Epiq 35 com 116 cavalos é o ponto de entrada, pensada para quem quer o essencial. A Epiq 40 com 135 cavalos oferece um pouco mais de dinamismo. A Epiq 55 com 211 cavalos é o salto qualitativo — é a única com a bateria de 55 kWh e consegue 430 quilómetros de autonomia. Mas todas têm carregamento rápido.
Mark
Os materiais reciclados no interior — é marketing ou é genuíno?
Mimi
É genuíno. Todos os três níveis de acabamento usam estofos com 100 por cento de têxteis reciclados. A Suite adiciona o couro sintético Techtona, mas a base é a mesma. É um sinal de que a Skoda está a levar a sustentabilidade a sério, não apenas na propulsão.
Mark
O que torna este carro diferente de outros elétricos baratos no mercado?
Mimi
A plataforma MEB+ é a mesma que usam carros muito mais caros. Há tecnologia LED de série, ecrã de 13 polegadas, carregador wireless. A Skoda não cortou nos cantos onde importa. É um carro pensado para durar, não um descartável.
Mark
Qual é o público-alvo?
Mimi
Pessoas que vivem em cidades, que fazem trajetos curtos a médios, e que querem um carro moderno e elétrico sem gastar uma fortuna. É o segmento que ainda não tinha uma resposta convincente da Skoda.
O Pulso
- O mercado dos elétricos acessíveis tem um novo candidato sério: o Skoda Epiq chega para preencher um vazio entre a ambição sustentável e o orçamento real dos consumidores.
- A apresentação oficial está marcada para 19 de maio em Zurique, e a contagem decrescente já começou — o protótipo chegou a circular pelas ruas do Porto há dois meses, alimentando a curiosidade.
- Com três variantes de potência (116, 135 e 211 cv) e duas opções de bateria, o Epiq tenta responder a perfis de condutores muito diferentes sem abdicar de tecnologia ou design.
- O coeficiente aerodinâmico de 0,275 e o carregamento rápido de 10 a 80% em apenas 23 minutos colocam este subcompacto num patamar técnico que surpreende para a sua categoria.
- O preço final — o dado mais aguardado — será revelado em Zurique, e é ele que determinará se o Epiq cumpre verdadeiramente a sua promessa de acessibilidade.
Num momento em que a mobilidade elétrica ainda parece privilégio de poucos, a Skoda prepara-se para apresentar o Epiq — um crossover subcompacto que nasce com a promessa de democratizar o acesso à condução sustentável. A 19 de maio, em Zurique, a marca checa revelará o seu elétrico mais acessível até à data, equipado com até 211 cv, autonomia de 430 km e uma aerodinâmica cuidada que desafia as expectativas do segmento. É um passo deliberado na direção de quem deseja mudar de era, mas ainda hesita perante o preço.
Daqui a uma semana, a Skoda descerra o véu sobre o Epiq, o seu crossover subcompacto elétrico e o mais barato que a marca checa alguma vez colocou no mercado. A apresentação acontece a 19 de maio, em Zurique, e representa um passo consciente para aproximar a mobilidade elétrica de quem ainda a vê como um luxo inacessível. O protótipo já tinha dado nas vistas ao circular pelo Porto há cerca de dois meses, mas agora os detalhes começam a ganhar forma.
Com 4.171 mm de comprimento e pouco mais de 1.500 kg, o Epiq não é um carro grande — mas foi desenhado para rentabilizar cada centímetro. O design segue a linguagem Modern Solid da marca, com flaps aerodinâmicos ativos e um coeficiente de arrasto de 0,275, notável para a categoria. A frente apresenta a grelha Tech-Deck Face, faróis em T com LED de série e jantes entre 17 e 19 polegadas.
A mecânica assenta na plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen e oferece três níveis de potência: 116, 135 ou 211 cv, com baterias de 38,5 kWh (LFP) ou 55 kWh (NMC). As versões de entrada prometem 315 km de autonomia; a topo de gama chega aos 430 km e carrega de 10 a 80% em apenas 23 minutos.
No interior, uma arquitetura horizontal maximiza a sensação de espaço, com ecrã tátil de 13 polegadas, carregador wireless e estofos 100% em materiais reciclados. Os três níveis de acabamento — Studio, Loft e Suite — garantem opções para diferentes gostos e bolsas. O equipamento de segurança inclui o Travel Assist 3.0 e câmara panorâmica. O que falta saber é o preço: essa resposta chegará em Zurique.
Daqui a uma semana, a Skoda apresenta ao mundo um carro que promete mudar o jogo no segmento dos elétricos acessíveis. O Epiq — um crossover subcompacto pensado para a cidade — será revelado a 19 de maio em Zurique, a partir das 13h00 de Portugal Continental. Trata-se do elétrico mais barato que a marca checa já ofereceu, um passo deliberado para trazer a mobilidade elétrica ao alcance de bolsas menos profundas.
O protótipo já passeou pelas ruas do Porto há cerca de dois meses, gerando curiosidade sobre o que a Skoda estava a preparar. Agora, com a apresentação oficial à porta, começam a revelar-se os detalhes que definem este novo modelo. O Epiq estende-se por 4.171 milímetros de comprimento, 1.798 de largura e 1.581 de altura, com uma distância entre eixos de 2.601 milímetros. O peso fica-se pelos 1.542 quilogramas na versão base, subindo ligeiramente para 1.544 na variante mais potente. Não é um carro grande, mas foi pensado para aproveitar cada centímetro útil.
O design segue a linguagem Modern Solid que a Skoda tem vindo a desenvolver, com entradas de ar ovais no para-choques frontal e flaps aerodinâmicos ativos que trabalham para reduzir o arrasto. O coeficiente aerodinâmico de 0,275 é particularmente impressionante para um veículo desta categoria, resultado de um cuidado especial na engenharia. A frente apresenta a grelha Tech-Deck Face, novos faróis em forma de T com tecnologia LED de série e a possibilidade de atualizar para LED Matrix. As jantes variam entre 17 e 19 polegadas conforme a configuração escolhida.
Sob o capot, o Epiq assenta na plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen e oferece três níveis de potência: 116, 135 ou 211 cavalos de vapor. O motor é o novo APP290, alimentado por uma bateria que pode ser de 38,5 quilowatts-hora (com química de fosfato de ferro e lítio) ou de 55 quilowatts-hora (níquel-manganês-cobalto). A autonomia varia consoante a escolha: as versões Epiq 35 e Epiq 40 prometem 315 quilómetros de alcance, enquanto a Epiq 55 — a única que monta a bateria maior — chega aos 430 quilómetros. O carregamento rápido permite recuperar de 10 a 80 por cento em 23 minutos na versão topo de gama, ou em 28 minutos nas outras.
No interior, a Skoda apostou numa arquitetura horizontal que procura amplificar a sensação de espaço e abertura. O painel de instrumentos digital tem 5,3 polegadas, enquanto o ecrã tátil central para infoentretenimento e navegação mede 13 polegadas. Há um compartimento de armazenamento aberto, uma consola central com carregador wireless para smartphones, suporte para dois copos e apoio para braços. O Epiq chega em três níveis de acabamento — Studio, Loft e Suite — todos com estofos feitos a 100 por cento de materiais têxteis reciclados. A versão Suite, no topo, combina Suedia com couro sintético Techtona em castanho Tabora e inclui iluminação ambiente, tal como a Loft.
O equipamento de segurança e assistência à condução é robusto: Travel Assist 3.0 com reação a sinais de trânsito e semáforos, câmara panorâmica para facilitar o estacionamento, e várias outras ajudas pensadas para tornar a condução mais segura e confortável. Tudo isto posiciona o Epiq como uma proposta genuinamente acessível no mercado dos elétricos, um carro que não faz concessões em tecnologia ou design apesar do preço contido. A apresentação de Zurique, na próxima semana, dirá-nos finalmente quanto custará este novo jogador no segmento.
Citações Notáveis
O novo Skoda Epiq é o elétrico mais barato da marca até agora— Skoda
Carregamento rápido que permite repor de 10 a 80 por cento em 23 minutos na versão mais potente— Especificações técnicas do Epiq 55
Quer a matéria completa?
Leia o original em Notícias ao Minuto ↗
General News