Da Zuffenhausen giunge una scelta che segna la fine di un'era: Porsche ha deciso che Boxster e Cayman, nate come quintessenza dell'agilità leggera e del suono boxer, diventeranno dal 2028 esclusivamente elettriche. Quasi trent'anni e oltre 400.000 unità prodotte si chiudono con una decisione strategica — la Sportwagenschmiede '35 — che riflette la tensione profonda tra l'identità storica di un marchio e le pressioni di un'industria in trasformazione. Come spesso accade nei grandi cambiamenti, la domanda più difficile non è tecnica, ma filosofica: cosa rimane di un'auto sportiva quando cambia l
Porsche dice addio a Boxster e Cayman termiche: dal 2028 solo elettriche
Dal 2028, Boxster e Cayman saranno solo elettriche
Mark
Perché Porsche ha scelto di eliminare completamente i motori termici da questi modelli se le vendite sono in calo?
Mimi
La strategia Sportwagenschmiede '35 rappresenta una visione a lungo termine sulla transizione del brand. Porsche sta scommettendo che il mercato si sposterà verso l'elettrico, indipendentemente dai numeri attuali.
Luke
Ma i numeri attuali sono importanti. Un calo del 16,5% nei consegni suggerisce che i clienti potrebbero preferire più scelta, non meno. Quanto di questa decisione è basato su dati di mercato reali e quanto su una visione ideologica?
Mimi
È una buona domanda. Quello che sappiamo è che Porsche ha deciso di seguire Alpine e Caterham, quindi non è sola in questa scelta. Ma hai ragione: non sappiamo se questa decisione sia stata presa analizzando la domanda effettiva o se sia parte di una strategia più ampia del gruppo.
Mark
Cosa cambierà concretamente per chi guida una Boxster o Cayman?
Mimi
Tutto. La nuova generazione avrà una batteria pesante, il suono del motore boxer sparirà, ma le accelerazioni saranno probabilmente più aggressive. È un'auto sportiva diversa, costruita su fondamenta completamente diverse.
Luke
Qui dobbiamo essere precisi: sappiamo che le accelerazioni saranno "probabilmente" più spinte, ma non abbiamo ancora specifiche ufficiali sui nuovi modelli. È un'inferenza ragionevole, ma non è confermato.
Mark
Quanto tempo hanno i clienti per adattarsi a questa idea?
Mimi
La produzione a benzina è già terminata a fine 2025. I nuovi modelli arriveranno nel 2028, quindi ci sono circa due anni di transizione. Chi vuole una Boxster o Cayman tradizionale deve trovarla nel mercato dell'usato.
Luke
E questo potrebbe creare un mercato secondario interessante per le versioni termiche, che potrebbero diventare più desiderate proprio perché rare.
El Pulso
- La produzione delle versioni a benzina di Boxster e Cayman si è fermata a fine 2025, chiudendo quasi tre decenni di storia motoristica senza possibilità di ritorno.
- La decisione arriva in un momento di vulnerabilità commerciale: nel primo semestre 2026 le consegne Porsche sono calate del 16,5%, rendendo la svolta elettrica ancora più rischiosa e controversa.
- La strategia Sportwagenschmiede '35, annunciata al Capital Markets Day 2026, allinea Porsche ad Alpine e Caterham, ma impone un cambio radicale all'identità dei suoi modelli entry-level sportivi.
- I puristi perdono il caratteristico rombo del boxer e la leggerezza che ha reso celebri questi modelli; in cambio, le nuove generazioni prometteranno accelerazioni più spinte ma un piacere di guida costruito su fondamenta diverse.
- Dal 2028, chi vorrà una Boxster o una Cayman non avrà alternative: solo elettrico, solo batteria, nessuna versione termica affiancata come si era ipotizzato.
Da Zuffenhausen giunge una scelta che segna la fine di un'era: Porsche ha deciso che Boxster e Cayman, nate come quintessenza dell'agilità leggera e del suono boxer, diventeranno dal 2028 esclusivamente elettriche. Quasi trent'anni e oltre 400.000 unità prodotte si chiudono con una decisione strategica — la Sportwagenschmiede '35 — che riflette la tensione profonda tra l'identità storica di un marchio e le pressioni di un'industria in trasformazione. Come spesso accade nei grandi cambiamenti, la domanda più difficile non è tecnica, ma filosofica: cosa rimane di un'auto sportiva quando cambia la natura stessa del suo piacere?
Porsche ha chiuso definitivamente il capitolo dei motori a combustione per Boxster e Cayman. La produzione delle versioni a benzina della 718 si è fermata a fine 2025, dopo quasi tre decenni di storia, e dal 2028 chi vorrà una di queste sportive dovrà accettare una batteria sotto il cofano. La decisione è stata comunicata senza ambiguità durante il Capital Markets Day 2026 dal responsabile della comunicazione corporate Matthias Rauter.
La scelta sorprende per il suo tempismo: nel primo semestre del 2026, Porsche ha registrato un calo delle consegne del 16,5% rispetto all'anno precedente. Eppure la Casa di Zuffenhausen ha scelto di accelerare verso l'elettrico puro per i suoi modelli entry-level, seguendo la strategia denominata Sportwagenschmiede '35. Le nuove generazioni a motore termico non sono state cancellate perché non erano mai state approvate dai vertici — una distinzione sottile che cambia poco per chi sperava di continuare a guidare il boxer Porsche.
Dal 1996 al 2025, Boxster e Cayman hanno accumulato oltre 400.000 unità prodotte, rappresentando per tre decenni il punto di ingresso al mondo Porsche: auto leggere, agili, con quel suono inconfondibile che i puristi riconosceranno sempre. L'ipotesi che la nuova generazione potesse mantenere un motore termico come versione top di gamma non si realizzerà.
La decisione allinea Porsche ad Alpine e Caterham, ma rappresenta un cambio filosofico radicale. Chi è abituato alla leggerezza della Boxster si troverà a guidare una vettura condizionata dal peso di una grande batteria: meno rombo, meno connessione meccanica diretta, ma probabilmente accelerazioni più spinte. È una sportività diversa, costruita su altre fondamenta. La domanda rimane aperta: se i numeri non supportano questa direzione, avrebbe senso offrire ai clienti una scelta più ampia? Porsche ha già risposto di no.
Porsche ha chiuso definitivamente il capitolo dei motori a combustione per Boxster e Cayman. La produzione delle versioni a benzina della 718 si è fermata alla fine del 2025, dopo quasi tre decenni di storia. Dal 2028 in poi, chi vorrà una di queste due auto sportive dovrà accettare una batteria sotto il cofano. Non è una sorpresa annunciata con cautela o rimandi: è una decisione finale, comunicata durante il Capital Markets Day 2026 dal responsabile della comunicazione corporate di Porsche, Matthias Rauter.
La scelta arriva nonostante i numeri non supportino particolarmente questa direzione. Nel primo semestre del 2026, Porsche ha consegnato 122.306 veicoli in tutto il mondo, registrando un calo del 16,5% rispetto alle 146.391 unità dello stesso periodo dell'anno precedente. Eppure la Casa di Zuffenhausen ha deciso di accelerare verso l'elettrico puro per i suoi modelli entry-level sportivi, seguendo la strategia denominata Sportwagenschmiede '35. Tecnicamente, le nuove generazioni a motore termico non sono state cancellate perché non erano mai state approvate dai vertici: una distinzione che cambia poco per chi sperava di continuare a guidare il caratteristico boxer boxer della Porsche.
La Boxster è stata prodotta dal 1996 al 2025, accumulando oltre 400.000 unità tra tutte le generazioni, incluse le varianti Cayman. Per tre decenni, questi modelli hanno rappresentato il punto di ingresso al mondo Porsche: auto leggere, agili, con quel suono inconfondibile del motore boxer che i puristi riconosceranno sempre. C'era stata l'ipotesi che la nuova generazione avrebbe mantenuto il motore termico come versione top di gamma, magari affiancato da un sei cilindri a prezzo superiore rispetto alle versioni completamente elettriche. Uno scenario che non si realizzerà.
La decisione allinea Porsche a marchi come Alpine e Caterham, che hanno già scelto di abbandonare i motori tradizionali per i loro modelli sportivi compatti. Ma rappresenta un cambio filosofico radicale. Chi è abituato alla leggerezza e all'agilità della Boxster e Cayman si troverà a guidare una nuova generazione condizionata dal peso e dall'ingombro di una grande batteria. Il piacere di guida cambierà natura: meno rombo, meno sensazione di connessione meccanica diretta, ma probabilmente accelerazioni più spinte da 0 a 100 km/h. È una sportività diversa, costruita su altre fondamenta, lontana dai concetti che hanno reso celebri questi modelli nel mercato mondiale.
La transizione è già in corso. I puristi sentiranno chiaramente la mancanza di quei motori boxer, ma il punto più ampio riguarda la strategia complessiva di Porsche in un momento in cui le vendite sono in calo. La domanda rimane aperta: se i numeri non supportano questa direzione, e se i licenziamenti continuano a essere necessari, avrebbe senso offrire ai clienti una scelta più ampia di motorizzazioni? La Casa tedesca ha già risposto di no. Dal 2028, Boxster e Cayman saranno solo elettriche.
Citas Notables
Le nuove serie di Boxster e Cayman con motori a combustione interna non sono tecnicamente state cancellate, perché non erano mai state approvate— Matthias Rauter, responsabile della comunicazione corporate di Porsche
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