DS F3VER antecipa futuro Nº3: regresso às origens com design revolucionário

A DS Automobiles fechou um círculo importante na renovação da sua gama ao apresentar o DS F3VER, um protótipo que antecipa o futuro DS Nº3 e promete ser o modelo mais acessível da marca francesa. O carro chegará ao mercado em 2029, mas já na antecâmara do Salão de Paris 2026 ficava claro que a marca não pretende simplesmente evoluir o atual DS 3. Em vez disso, abandona o formato crossover que o caracteriza e regressa à filosofia do DS3 original, posicionando-se como uma alternativa francesa ao MINI Cooper.

Com 4,19 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,46 metros de altura, o F3VER situa-se a meio caminho entre os segmentos B e C. A distância entre eixos atinge os 2,70 metros, e a DS estabeleceu como objetivo alcançar 400 litros de capacidade de bagageira — números que revelam uma aposta clara no espaço e na versatilidade, afastando-se da proposta mais compacta do modelo atual. Para contextualizar, um MINI Cooper de cinco portas mede cerca de 4,03 metros.

O que mais impressiona, porém, é a linguagem visual. A dianteira abandona completamente a identidade que hoje associamos à DS e reorganiza-se em torno de um elemento vertical central, uma espécie de totem onde repousa o símbolo da marca. Por trás deste totem escondem-se todos os sensores e câmeras dos sistemas ADAS. A assinatura luminosa também é completamente nova, adotando uma forma de Y que marca uma rutura com o passado recente da marca.

A traseira é ainda mais ambiciosa. Cada farolim integra aproximadamente 3000 LED, com uma estrutura de magnésio totalmente exposta. A construção é formada por 16 painéis LED, inspirada na cobertura do Grand Palais, concebida para criar um efeito visual de profundidade semelhante a um túnel de luz. Ao vivo, a solução funciona com impacto visual considerável, criando uma impressão de sofisticação que contrasta com o posicionamento acessível do modelo.

O F3VER foi desenvolvido como automóvel elétrico e é assim que a DS pretende lançar o futuro Nº3 em 2029. Contudo, a plataforma STLA One em que assenta deixa aberta a possibilidade de receber outras motorizações. Dependendo do mercado e das preferências dos clientes, o modelo poderá oferecer mecânica elétrica, híbrida ou puramente a combustão. Esta flexibilidade sugere uma estratégia de transição gradual, reconhecendo que a eletrificação completa não é ainda viável em todas as regiões.

A personalização é levada a um novo nível. O protótipo estreia um anel de tejadilho personalizável, enquanto a divisão entre cores deixa de estar confinada ao teto e prolonga-se pela carroçaria até à traseira. A cor do conceito, batizada Cosmic Blue, varia entre azul intenso e violeta consoante a incidência da luz. A iluminação traseira poderá ser utilizada para criar diferentes animações e formas de interação com o exterior, transformando o carro numa tela dinâmica.

Tudo isto integra-se numa filosofia que a DS designa Design Intelligence, que procura reduzir o número de componentes, simplificar a construção e melhorar simultaneamente a aerodinâmica e a qualidade percecionada. Os faróis e luzes diurnas passam a formar um único conjunto, e vários elementos plásticos adicionais foram eliminados. É uma abordagem que tenta conciliar sofisticação visual com eficiência produtiva.

O protótipo ainda está suficientemente afastado do modelo de produção para que muita coisa possa mudar até 2029. É precisamente para isto que servem estes conceitos: testar soluções, avaliar a reação do público e refinar a proposta antes do lançamento final. O que se vê agora é uma declaração de intenções clara: a DS quer regressar às suas raízes como marca de design diferenciador, mas desta vez com mais espaço, mais tecnologia e uma proposta que fale tanto ao coração como à razão.