De Ucrania a Ormuz: la segunda crisis energética en un lustro acelera la transición verde

En los últimos cinco años, el mundo ha vivido dos grandes sacudidas energéticas. La primera llegó con la invasión de Ucrania en 2022, que disparó los precios del petróleo y el gas. Ahora, una nueva crisis en Oriente Próximo —esta vez centrada en el Estrecho de Ormuz— está provocando un segundo shock. Pero esta vez, la respuesta es diferente. Mientras que hace cinco años los gobiernos y las empresas buscaban simplemente sustituir una fuente de energía por otra, hoy están acelerando la transición hacia tecnologías que hace poco parecían demasiado caras o demasiado lejanas.

Las ventas de automóviles eléctricos están experimentando un crecimiento acelerado en mercados de todo el mundo. Los consumidores, enfrentados a precios de gasolina y diésel que no dejan de subir, están descubriendo que el coche eléctrico ya no es un lujo aspiracional sino una opción económicamente racional. Lo que hace cinco años era un nicho de mercado dominado por compradores ideológicos o muy adinerados se está convirtiendo en una decisión de bolsillo. Las familias de clase media están haciendo cuentas y llegando a la conclusión de que cargar un vehículo eléctrico en casa cuesta menos que llenar un depósito de gasolina.

Esta aceleración en la demanda de coches eléctricos no ocurre en el vacío. Detrás hay un cambio estructural en la oferta de energía. Las energías renovables —solar y eólica principalmente— están alcanzando máximos históricos en su capacidad de generación. Al mismo tiempo, la tecnología de baterías ha avanzado lo suficiente como para que estos sistemas de almacenamiento sean viables a escala industrial. Los costes de fabricación de baterías han caído de forma sostenida durante años, y ese descenso se está acelerando. Lo que esto significa en términos prácticos es que la electricidad generada por fuentes renovables es cada vez más barata de producir y de almacenar.

La confluencia de estos factores está creando una dinámica que los gobiernos y las empresas energéticas no esperaban hace apenas unos años. La transición verde dejó de ser un proyecto ambiental para convertirse en un imperativo económico. Cuando el precio de la gasolina sube lo suficiente, y cuando la alternativa eléctrica es competitiva en precio, la resistencia política y empresarial a ese cambio se desmorona. Los argumentos que hace cinco años parecían sólidos —que la transición era demasiado cara, que la tecnología no estaba lista, que los consumidores no la querían— han perdido credibilidad.

Lo que está sucediendo ahora es una aceleración de cambios que ya estaban en marcha, pero que la volatilidad geopolítica ha puesto en la vía rápida. Los conflictos en Ucrania y Oriente Próximo no son la causa de la transición energética, pero sí son el catalizador que la está haciendo inevitable mucho más rápido de lo que los modelos económicos tradicionales predecían. Las empresas automovilísticas que hace poco dudaban de si invertir en vehículos eléctricos ahora ven que es la única forma de mantener sus márgenes de beneficio. Los gobiernos que resistían regulaciones más estrictas sobre emisiones ahora las ven como una forma de reducir la dependencia de importaciones de petróleo volátiles.

Esta segunda crisis energética en cinco años está redefiniendo qué es viable y qué no lo es. La transición verde ya no es una apuesta sobre el futuro; es una respuesta a la realidad presente. Los mercados están reaccionando, los consumidores están cambiando sus decisiones de compra, y las inversiones están fluyendo hacia tecnologías renovables y de almacenamiento. Lo que queda por ver es si esta aceleración será suficiente para cumplir los objetivos climáticos globales, o si simplemente está reemplazando una dependencia energética por otra.