"Um empresário para investir no Brasil tem de ser um herói", diz Alessandro Toniello

Alessandro Toniello tem 55 anos e três décadas de experiência no mercado automóvel brasileiro. Saiu da Atri, a empresa familiar onde era diretor-executivo, há nove anos para fundar a Allma com um sócio. Hoje comanda 26 concessionárias espalhadas por São Paulo e além, movimentando 200 milhões de reais mensais — algo como 430 milhões de euros por ano. Recentemente, inaugurou uma loja da Denza, a marca de luxo chinesa que é parceria entre a BYD e a Mercedes-Benz. Quando fala do Brasil, porém, sua análise é sóbria.

O país que Toniello descreve é um lugar onde o humor econômico reflete a cautela e a escassez. Em 2012, o mercado automóvel vendia 3,6 milhões de carros por ano. A pandemia derrubou esse número abaixo de dois milhões. Agora, estabilizou em 2,5 milhões. A razão dessa contração, segundo ele, é simples: falta crédito, e o crédito que existe é proibitivo. As taxas de juros no Brasil ultrapassam os 15% ao mês — o segundo maior custo de capital do planeta. "Sai mais barato pedir dinheiro à máfia italiana do que a um banco", resume com uma franqueza que não deixa espaço para interpretação.

Esse cenário de crédito caro é sintoma de um problema maior: trinta anos de governos que deixaram as taxas de juros em dois dígitos. Quando o juro é alto, quem tem dinheiro prefere aplicá-lo a investir em negócios. Para um setor como o automóvel, onde os produtos têm alto valor, a falta de crédito acessível mata as vendas. Toniello aponta o défice fiscal como raiz da questão — enquanto os governos não fizerem a lição de casa e reduzirem esse desequilíbrio, as taxas permanecerão nos patamares atuais.

Mas crédito caro é apenas metade do problema. A outra metade é a instabilidade jurídica. Toniello nota que quando Michel Temer foi presidente, entre 2016 e 2018, uma reforma laboral reduziu drasticamente o número de processos trabalhistas. Quando Lula retornou ao poder em 2022, a lei foi revertida e os processos voltaram a crescer. Empresas precisam de assessoria fiscal apenas para conseguir pagar corretamente impostos municipais, estaduais e federais. Essa volatilidade legislativa cria um ambiente onde crescer é arriscado. "Quanto mais se cresce, mais dificuldades lhe são impostas", observa. Muitos empresários preferem permanecer pequenos para evitar problemas com a lei laboral e tributos interestaduais.

Quando perguntado se a maioria dos empresários brasileiros prefere a direita, Toniello rejeita a premissa. O que os empresários precisam não é de ideologia, mas de estabilidade jurídica e impostos previsíveis. Uma reforma fiscal já aprovada pode começar a simplificar o sistema em 2027. Empresários portugueses que consideram investir no Brasil enfrentam exatamente esses obstáculos — crédito e fiscalidade. "Para investir no Brasil, é preciso ser um herói", diz Toniello. "Um empresário no Brasil tem de ser um herói."

Seu otimismo, que ele diz fazer questão de manter, repousa em algumas convicções. O Brasil tem uma das maiores agriculturas do mundo, terras raras, hidrelétricas, gás, vento, sol e álcool. Os líderes — presidente, Congresso Nacional, Supremo Tribunal Federal — sabem exatamente o que precisa ser feito. Mas há um obstáculo estrutural que nenhuma reforma fiscal resolve sozinha: a educação. "Sem ela nenhum país progride", afirma. A China, de onde vem a Denza que ele agora representa, explodiu graças à educação. Engenheiros chineses são importados para resolver problemas no Brasil porque faltam profissionais qualificados localmente.

Sobre o futuro do setor automóvel, Toniello é claro: carros elétricos e híbridos são inevitáveis. Nos últimos cinco anos houve mais mudanças do que nos vinte e cinco anteriores que ele passa no ramo. Mas a viabilidade do elétrico depende da autonomia das baterias — sem ela, o híbrido é a melhor opção. E tudo isso depende de energia. O Brasil, nesse aspecto, é privilegiado: tem hidrelétricas, gás, vento, sol e álcool. "Basta haver vontade", conclui.