Toyota fecha fábrica de Indaiatuba com 1,5 mil funcionários após 28 anos

No final de junho deste ano, a Toyota encerrou 28 anos de operações em sua fábrica de Indaiatuba, no interior de São Paulo. A decisão colocou fim a uma das unidades mais tradicionais da montadora japonesa no Brasil, deixando 1,5 mil trabalhadores sem seus postos de trabalho. Durante quase três décadas, a instalação havia produzido mais de um milhão de veículos, com destaque para o Corolla Sedan, que se tornou sinônimo da fábrica no mercado brasileiro.

O fechamento não foi uma surpresa repentina. A Toyota iniciou o processo de transferência industrial dois anos antes, sinalizando aos funcionários e à comunidade que mudanças viriam. Em 2024, os trabalhadores realizaram uma greve para cobrar garantias de emprego e melhores condições durante a transição. Essas mobilizações abriram caminho para negociações entre a montadora e o Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas e Região, que resultaram em um acordo estruturado para proteger os profissionais envolvidos.

A empresa não simplesmente despediu seus funcionários. Em vez disso, ofereceu duas alternativas claras. Quem optou por sair recebeu uma indenização equivalente a 45 salários, mais dois salários adicionais por cada ano trabalhado na companhia. O pacote incluía ainda estabilidade no emprego até julho de 2026, manutenção do convênio médico e do cartão cesta por 36 meses após o desligamento. Para os 1,5 mil trabalhadores que escolheram essa via, representou uma saída negociada, ainda que traumática.

Os que decidiram continuar na Toyota receberam propostas específicas. Funcionários transferidos para Sorocaba, também no interior paulista, ganharam estabilidade no emprego até julho de 2029. Quem permaneceu na mesma cidade recebeu dois salários mais R$ 15 mil em compensação. Aqueles que se mudaram para acompanhar a transferência receberam uma compensação adicional de 2,4 salários. Uma cláusula permitiu que os transferidos solicitassem desligamento em até sete meses após a mudança, preservando o direito ao pacote negociado.

O fechamento de Indaiatuba não representa a saída da Toyota do Brasil. Pelo contrário, a montadora está em pleno processo de expansão. A produção do Corolla Sedan foi transferida para Sorocaba, onde a empresa concentra agora uma parcela maior de suas operações. Uma segunda fábrica em Sorocaba foi inaugurada em novembro de 2026, incorporando tecnologias de eletrificação, especialmente sistemas híbridos. A Toyota também mantém sua operação em Porto Feliz, responsável pela fabricação de motores.

Os investimentos anunciados pela empresa revelam a escala dessa transformação. Até 2030, a montadora pretende desembolsar R$ 11 bilhões para modernizar suas operações, aumentar a capacidade produtiva e desenvolver novos veículos. A expectativa é criar aproximadamente 2 mil empregos diretos nesse período. O Sindicato dos Metalúrgicos de Sorocaba e Região também destacou a possibilidade de geração de outros 8 mil postos de trabalho indiretos, considerando fornecedores, prestadores de serviços e empresas ligadas à cadeia automotiva.

Para a Toyota, a mudança permite integrar melhor as linhas produtivas, melhorar a logística e avançar nas metas de sustentabilidade. A concentração das operações em Sorocaba faz parte de uma estratégia de longo prazo para aumentar a produtividade e preparar a empresa para novos lançamentos. O fechamento da antiga unidade do Corolla representa, portanto, uma redistribuição das fábricas da montadora, não o encerramento de suas atividades no país.

O Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas e Região acompanha o cumprimento dos compromissos assumidos pela fabricante. A história de Indaiatuba encerra, mas a presença industrial da Toyota no Brasil segue em transformação, com a promessa de novos empregos e tecnologias emergentes no horizonte.