Tesla enfrenta votação decisiva na Europa sobre condução semiautónoma

A Tesla está à beira de um momento decisivo na Europa. No início de outubro, possivelmente a 6, os Estados-Membros da União Europeia votarão sobre uma questão que pode redefinir o acesso à sua tecnologia de condução assistida em todo o continente. O sistema em questão, o FSD Supervised, já funciona legalmente em cinco países — Países Baixos, Bélgica, Dinamarca, Estónia e Lituânia — mas uma aprovação europeia alargaria essa autorização aos restantes 22 membros da União, eliminando a necessidade de cada nação seguir processos de homologação independentes.

O FSD Supervised recebeu uma aprovação provisória dos Países Baixos em abril, após mais de 18 meses de testes conduzidos pela RDW, a autoridade reguladora de veículos neerlandesa. Apesar do nome Full Self-Driving sugerir autonomia total, trata-se de um sistema de assistência de nível 2 — o automóvel consegue gerir direção, aceleração, travagem e mudanças de vias, mas o condutor permanece responsável e deve estar preparado para retomar o controlo a qualquer instante. Para que a proposta seja aprovada em votação europeia, necessita do apoio de pelo menos 15 dos 27 Estados-Membros, representando um mínimo de 65% da população da União Europeia. Se a votação falhar, a homologação provisória será revogada, afetando também as autorizações já concedidas nos cinco países.

Com a votação no horizonte, a Tesla reforçou os seus argumentos junto dos reguladores. A empresa divulgou dados referentes a mais de 100 milhões de quilómetros percorridos entre abril e agosto nos cinco países onde o sistema está autorizado. Segundo esses números, os veículos equipados com FSD Supervised estiveram envolvidos em três colisões em autoestrada e nove fora dela. Em comparação, a Tesla aponta para 137 colisões em autoestrada e 490 fora dela entre veículos conduzidos manualmente. Com base nesta análise, a marca conclui que os automóveis com FSD Supervised registaram 4,1 vezes menos colisões do que aqueles sob controlo humano. A Tesla também disponibilizou publicamente um painel com dados de segurança destinados a sustentar a aprovação do sistema.

Mas estes números permanecem controversos. Especialistas já questionaram a metodologia utilizada pela Tesla em algumas comparações apresentadas aos reguladores, argumentando que podem transmitir uma imagem enganadora da segurança real do sistema. A Reuters revelou essas preocupações, destacando que a forma como os dados são apresentados pode não refletir adequadamente os riscos envolvidos. A data exata da votação também permanece incerta — enquanto a Tesla aponta para 6 de outubro, uma fonte do Ministério dos Transportes francês afirmou à Reuters que a decisão poderá ocorrer em outubro ou no início de dezembro.

França e Suécia emergiram como os principais obstáculos à aprovação. O ministro dos transportes francês, Philippe Tabarot, argumentou que o sistema não deveria ser aprovado na sua forma atual, citando preocupações com segurança rodoviária, nomeadamente o controlo de velocidade e a monitorização da atenção do condutor. Contudo, o governo francês iniciou testes públicos do FSD Supervised esta semana, com a intenção de validar os dados apresentados pela Tesla e pelas autoridades neerlandesas antes de uma eventual votação europeia. Esses testes deverão prolongar-se até meados ou final de setembro. A Suécia também levanta objeções, focando-se igualmente na questão da velocidade e na possibilidade de o sistema permitir que o automóvel ultrapasse os limites legais. Enquanto a Tesla aguarda o resultado, o resultado desta votação determinará se a sua tecnologia de condução assistida se torna acessível em toda a União Europeia ou se permanece confinada aos cinco países que já a aprovaram.