SUVs dominam vendas no RS com sete dos dez carros mais comercializados

O Rio Grande do Sul começou 2025 com o pé acelerado. Nos primeiros seis meses do ano, o Estado registrou 55.694 emplacamentos de automóveis e veículos comerciais leves — um crescimento de 8,70% em relação ao mesmo período de 2024, quando havia sido registrado 51.235 unidades. Dentro desse movimento de expansão, porém, há uma tendência muito clara: os gaúchos estão comprando SUVs como nunca antes.

Dos dez modelos de automóvel mais vendidos no primeiro semestre, sete são utilitários esportivos. O Volkswagen T-Cross lidera a lista, seguido pelo Chevrolet Tracker e pelo Jeep Compass. Mais abaixo, ainda entre os mais comercializados, aparecem o Volkswagen Polo, o Chevrolet Onix e o sedan Onix Plus — estes últimos representando a resistência dos hatches e sedãs menores. Mas os números falam por si: 70% do top 10 gaúcho é composto por SUVs. Na média nacional, esse percentual cai para 50%. O Rio Grande do Sul, portanto, está numa trajetória própria.

Jefferson Fürstenau, presidente do Sincodiv-RS/Fenabrave — a entidade que representa concessionárias e distribuidoras no Estado — aponta que essa preferência não é acidental. O poder aquisitivo do gaúcho é um pouco mais elevado do que o de outras regiões, particularmente em comparação com Estados do Nordeste. Isso permite que mais pessoas tenham acesso a veículos de maior valor. Além disso, há a questão da percepção de segurança: um SUV, por estar mais alto do solo e ter estrutura mais robusta, transmite uma sensação de proteção que atrai compradores. "O SUV sempre te passa mais segurança. Ele é um veículo mais seguro do que um veículo mais baixo", resume Fürstenau.

Mas há outro fator que explica essa preferência regional: a ligação forte com o agro. O Rio Grande do Sul tem uma economia profundamente enraizada na agricultura e na pecuária. Veículos mais altos do solo e com maior capacidade de tração — tanto SUVs quanto comerciais leves — são mais adequados para propriedades rurais e estradas de terra. Fürstenau destaca que essa característica regional amplifica a demanda por esses modelos. Além disso, o desaparecimento dos carros populares do mercado também contribui. Quem antes compraria um veículo de entrada mais barato agora, diante de preços mais altos, opta por um SUV — um salto qualitativo que reflete tanto a inflação quanto a mudança nas preferências.

Milad Kalume Neto, consultor automotivo, oferece uma perspectiva mais ampla. Os SUVs, diz ele, são os veículos da moda não apenas no Brasil, mas globalmente. Eles combinam design moderno, tecnologia e um apelo que a indústria automóvel cultiva ativamente. Mas há algo mais estrutural: não existem concorrentes reais para essa categoria. As peruas — aqueles carros alongados que ofereciam espaço e versatilidade — desapareceram do mercado de massa. Hoje, só existem em segmentos extremamente premium. O SUV, portanto, preencheu um vazio.

No segmento de comerciais leves — picapes e veículos de carga e passageiros — a história é semelhante. A Fiat Strada, a Volkswagen Saveiro e a Fiat Toro foram as campeãs de venda. Esses veículos oferecem versatilidade: podem rodar fora de estrada, servem para escoar pequenas produções agrícolas e ainda funcionam como transporte familiar. No primeiro semestre, foram emplacados 12.577 comerciais leves, enquanto os automóveis somaram 43.117 unidades.

Há, porém, um sinal de alerta. Embora o acumulado do semestre mostre crescimento, junho trouxe uma queda acentuada. As vendas caíram 14,41% na comparação entre junho e maio. Fürstenau aponta o excesso de chuva em junho como um dos fatores explicativos — um lembrete de que, mesmo em tendências robustas, fatores climáticos e sazonais ainda importam. O que vem pela frente é incerto, mas a preferência dos gaúchos por SUVs parece estar consolidada.