Em 2025, o mercado automóvel português avançou com passo firme: mais carros, mais elétricos, e o mesmo Renault Clio a liderar — como se a familiaridade e a acessibilidade continuassem a ser os valores mais seguros numa época de transição. O crescimento de 6,2% no total de matrículas e o salto de quase 30% nos veículos eletrificados revelam um país que acelera, ainda que de forma gradual, em direção a uma mobilidade diferente. Não é apenas uma estatística de vendas; é um retrato de como os portugueses estão a renegociar a sua relação com o automóvel.
Renault Clio lidera vendas de automóveis em Portugal em 2025
Quase 70% dos carros novos têm motor elétrico ou híbrido
Mark
O Clio lidera há quanto tempo? É uma posição consolidada ou está a ser ameaçada?
Mimi
O Clio é um nome recorrente no topo das vendas portuguesas há vários anos. A sua posição é forte porque oferece o que a maioria dos compradores procura: um carro pequeno, manutenível, com bom custo-benefício. Mas o mercado está a mudar rapidamente.
Mark
Como assim? O que está a mudar?
Mimi
Os veículos eletrificados cresceram 29,9% em 2025. Quase 70% de todos os carros novos vendidos agora têm alguma forma de motor elétrico. Isto é uma transformação profunda, não é apenas uma tendência.
Mark
E o Clio está a acompanhar esta mudança?
Mimi
Parcialmente. O Clio é um modelo tradicional, mas a Renault oferece versões híbridas e elétricas. O que é interessante é que cinco dos dez modelos mais vendidos incluem variantes eletrificadas. O mercado não está a escolher entre carros tradicionais e elétricos — está a escolher modelos que oferecem ambas as opções.
Mark
A Peugeot é a marca mais vendida, mas o Clio é o modelo mais vendido. Como é que isto funciona?
Mimi
A Peugeot tem mais modelos no mercado. Quando somas o 2008, o 208 e o 308, ultrapassas a Renault em volume total. Mas o Clio, isoladamente, é ainda o mais procurado. É uma questão de amplitude versus profundidade.
Mark
O crescimento de 6,2% é significativo?
Mimi
É o melhor resultado desde 2019. Significa que o mercado automóvel português está a recuperar e a expandir-se. Mas este crescimento está concentrado em veículos eletrificados. Os carros tradicionais provavelmente cresceram menos ou até diminuíram.
Mark
O que vem a seguir? Este ritmo de eletrificação mantém-se?
Mimi
Tudo aponta para sim. Os incentivos governamentais continuam, a infraestrutura de carregamento expande-se, e os fabricantes estão a investir massivamente em modelos elétricos. O que vimos em 2025 é provavelmente apenas o início.
The Pulse
- O Renault Clio mantém o trono com 8.242 unidades vendidas, mas a verdadeira tensão do mercado está na corrida silenciosa entre combustão e eletrificação.
- Quase 70% dos novos carros matriculados em 2025 são elétricos ou híbridos — uma maioria que há poucos anos seria impensável e que agora redefine o que é 'normal' nas estradas portuguesas.
- Cinco dos dez modelos mais vendidos já incluem versões elétricas, incluindo o Tesla Model 3 a entrar no top dez, sinalizando que a eletrificação deixou de ser nicho para se tornar corrente principal.
- A Peugeot lidera por volume de marca com mais de 21 mil unidades, mas é a Renault que cresce mais rapidamente — quase 20% num único ano — agitando o equilíbrio entre os grandes fabricantes.
Em 2025, o mercado automóvel português avançou com passo firme: mais carros, mais elétricos, e o mesmo Renault Clio a liderar — como se a familiaridade e a acessibilidade continuassem a ser os valores mais seguros numa época de transição. O crescimento de 6,2% no total de matrículas e o salto de quase 30% nos veículos eletrificados revelam um país que acelera, ainda que de forma gradual, em direção a uma mobilidade diferente. Não é apenas uma estatística de vendas; é um retrato de como os portugueses estão a renegociar a sua relação com o automóvel.
O Renault Clio terminou 2025 no lugar que já conhece bem: o topo das vendas em Portugal. Com 8.242 unidades matriculadas e uma quota de 3,66%, o modelo francês consolidou uma liderança que reflete o apetite português por carros acessíveis, práticos e adequados ao quotidiano urbano e familiar. Atrás dele, o Peugeot 2008 e o Dacia Sandero completaram o pódio, com 7.463 e 6.670 unidades respetivamente.
O resto do top dez revelou uma mistura de SUVs compactos, citadinos e, pela primeira vez com peso real, um elétrico puro: o Tesla Model 3 entrou na lista com 4.372 unidades, partilhando espaço com o Dacia Duster, o Citroën C3, o Peugeot 208, o Renault Captur, o Peugeot 308 e o Mercedes-Benz Classe A.
Por marcas, a Peugeot liderou com 21.664 veículos vendidos, seguida pela Renault com 18.099 — um crescimento de 19,7% que a aproxima do topo — e pela Mercedes-Benz com 17.736 unidades.
O número que mais fala sobre o futuro, porém, é outro: 69,7% dos 264.821 novos carros matriculados em 2025 eram movidos a energia alternativa. Os veículos eletrificados cresceram 29,9% face a 2024, e cinco dos dez modelos mais vendidos já incluem versões elétricas. A transição não é apenas uma tendência — está a tornar-se a norma.
O Renault Clio fechou 2025 como o automóvel mais vendido em Portugal, com 8.242 unidades colocadas no mercado e uma fatia de 3,66% do total de vendas. A liderança do modelo francês consolida uma posição que já vinha de anos anteriores, mas o ano passado trouxe consigo sinais mais amplos de movimento no mercado automóvel português: o setor acelerou 6,2% em relação a 2024, o crescimento mais robusto desde 2019.
O pódio completou-se com dois outros nomes que marcam presença constante nas ruas portuguesas. O Peugeot 2008 ficou em segundo lugar com 7.463 unidades vendidas e 3,32% de quota, enquanto o Dacia Sandero encerrou o ano em terceiro com 6.670 veículos e 2,96% do mercado. Estes três modelos, todos eles com preços competitivos e dimensões práticas, refletem as preferências dos compradores portugueses: carros acessíveis, versáteis, adequados ao uso urbano e familiar.
O resto do top dez revela uma distribuição de preferências mais dispersa. O Dacia Duster ocupou a quarta posição com 5.854 unidades, seguido pelo Citroën C3 com 5.428 vendas. O Peugeot 208 surgiu em sexto lugar com 5.066 carros, enquanto o Renault Captur completou a primeira metade da lista com 4.554 unidades. A partir daí, os números começam a descer de forma mais acentuada: o Tesla Model 3 entrou no top dez com 4.372 unidades, o Peugeot 308 com 4.108, e o Mercedes-Benz Classe A fechou a contagem com 3.790 novos registos.
Quando se analisa o mercado por marca e não apenas por modelo individual, a imagem muda ligeiramente. A Peugeot emergiu como a fabricante mais vendida em 2025 com 21.664 unidades de veículos ligeiros de passageiros, uma subida marginal de 0,2% face ao ano anterior. A Renault posicionou-se em segundo lugar com 18.099 carros novos, uma expansão mais significativa de 19,7% comparativamente a 2024. A Mercedes-Benz completou o pódio das marcas com 17.736 unidades, crescimento de 6,5%.
O contexto mais amplo deste crescimento é a transformação acelerada da frota portuguesa. Ao longo de 2025, foram matriculados 264.821 novos veículos ligeiros de passageiros em Portugal, número que representa um aumento de 6,2% face ao período homólogo de 2024. Mas o detalhe mais revelador está na composição desta frota: 69,7% dos novos carros eram movidos a energia alternativa, isto é, elétricos ou híbridos. Especificamente, 23,2% eram totalmente elétricos.
Este deslocamento para a eletrificação acelerou significativamente. De janeiro a dezembro de 2025, foram matriculados 136.539 automóveis ligeiros de passageiros novos com motorização eletrificada — incluindo elétricos puros, plug-in e híbridos elétricos — o que representa uma variação positiva de 29,9% relativamente ao mesmo período de 2024. A Associação Automóvel de Portugal, que forneceu estes dados, esclareceu ainda que dentro do top dez de modelos mais vendidos, cinco deles incluem versões elétricas: o Peugeot 2008, o Citroën C3, o Peugeot 208, o Tesla Model 3 e o Peugeot 308. Esta presença de modelos eletrificados no topo da lista não é coincidência, mas reflexo de uma mudança estrutural nas escolhas dos compradores portugueses, impulsionada tanto por incentivos governamentais como pela crescente disponibilidade de infraestrutura de carregamento e pela redução de preços das baterias.
Notable Quotes
Dentro do top dez, cinco modelos incluem versões elétricas: Peugeot 2008, Citroën C3, Peugeot 208, Tesla Model 3 e Peugeot 308— Associação Automóvel de Portugal
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