Produção automotiva cai 21,3% em setembro, pressionada pela falta de peças

A indústria automotiva brasileira enfrentava em setembro um cenário de paralisia. As linhas de montagem das fábricas não paravam por falta de demanda — havia compradores esperando — mas porque os componentes eletrônicos simplesmente não chegavam. O resultado foi uma queda de 21,3% na produção comparada ao mesmo mês de 2020, com apenas 173,3 mil veículos montados entre carros de passeio, utilitários leves, caminhões e ônibus. A Anfavea, entidade que representa as montadoras, divulgou o balanço na quarta-feira, 6 de outubro, revelando uma indústria pressionada por uma crise de abastecimento global que não dava sinais de arrefecimento.

O número de setembro representava, ainda assim, uma leve recuperação em relação ao mês anterior. Agosto havia registrado 163,9 mil unidades, o que significa que setembro cresceu 5,6% na comparação mensal. Mas essa melhora marginal não alterava o quadro geral: a falta de peças continuava sendo o gargalo principal, impedindo que as fábricas operassem em sua capacidade plena. Quando se olha para o acumulado do ano, porém, a perspectiva muda. De janeiro a setembro, a indústria produziu 1,649 milhão de veículos, um crescimento de 24% em relação aos mesmos nove meses de 2020. Essa comparação, porém, carecia de contexto importante: em abril de 2020, quando a pandemia chegou com força, a indústria automotiva parou completamente. A base de comparação era fraca, inflada pela paralisia do ano anterior.

O impacto da escassez de peças se refletia diretamente nas revendas. Faltavam carros nos pátios das concessionárias, não porque a indústria não quisesse produzir, mas porque não conseguia. As vendas caíram 25,3% em setembro ante setembro de 2020, chegando a 155,07 mil veículos. Comparado apenas com agosto, o recuo foi de 10,2%. Mesmo assim, o acumulado do ano mostrava crescimento: 1,577 milhão de veículos vendidos de janeiro a setembro, 14,8% acima do mesmo período de 2020. Novamente, era preciso lembrar que as restrições da pandemia — incluindo o fechamento de concessionárias em grandes centros consumidores entre abril e maio — haviam derrubado as vendas no ano anterior, tornando a comparação menos significativa do que parecia à primeira vista.

As exportações também sofreram o impacto. Em setembro, as montadoras embarcaram 23,64 mil veículos, uma queda de 22,5% comparada ao mesmo mês de 2020 e de 19,7% na variação mensal. A Argentina permanecia como principal destino das exportações brasileiras. Apesar do resultado negativo em setembro, o acumulado do ano chegava a 276,98 mil unidades exportadas, um crescimento de 33,8% em relação aos nove primeiros meses de 2020.

O custo humano da crise de abastecimento era visível nos números de emprego. A indústria automotiva fechou 54 mil vagas em setembro, reduzindo o total de funcionários para 102,96 mil pessoas no final do mês. Era um sinal claro de que a paralisia das linhas de montagem não era um problema passageiro: as fábricas estavam ajustando seus quadros de pessoal para uma realidade de produção reduzida. A Anfavea, por sua vez, continuava revisando sua série estatística após a saída da John Deere da associação, razão pela qual não divulgava os resultados dos fabricantes de tratores e máquinas de construção, também membros da entidade. O setor automotivo brasileiro permanecia preso a uma crise de componentes que não dava sinais de resolução próxima.