El piloto pidió abortar el aterrizaje casi dos minutos antes del impacto, pero el otro piloto no respondió consistentemente a las advertencias de velocidad. El avión se pasó 396 metros de la pista, chocó contra una furgoneta de trabajadores de limpieza y luego un SUV antes de incendiarse en una vía pública.
Piloto de Amazon advirtió repetidamente sobre velocidad excesiva antes del accidente en Miami
Cinco personas murieron en la furgoneta de trabajadores de limpieza; diez resultaron heridas incluyendo dos pilotos, con tres personas en estado crítico.
Tienen tiempo de sobra para reducir la velocidad, tiempo de sobra para abortar
Mark
¿Por qué el piloto que advirtió sobre la velocidad no simplemente tomó el control y abortó el aterrizaje él mismo?
Mimi
Eso es lo que los investigadores probablemente querrán entender. La grabación muestra que pidió abortar, pero el otro piloto no respondió consistentemente a las advertencias. En la aviación, hay protocolos sobre quién tiene el mando, y eso es parte de lo que está bajo investigación.
Luke
Pero aquí está lo importante: según O'Donnell, ambos pilotos tenían opciones técnicas disponibles casi dos minutos antes. Eso es mucho tiempo. La pregunta no es solo por qué no abortaron, sino por qué no hicieron nada de lo que podrían haber hecho.
Mark
¿Qué tan inusual es que un avión de carga sea tan viejo y haya tenido esa historia de conversión?
Mimi
El avión tenía 32 años y pasó por múltiples aerolíneas antes de ser convertido a carga. Eso no es necesariamente anormal en la industria, pero ahora los investigadores van a revisar todo: el mantenimiento, los registros, si la conversión se hizo correctamente.
Luke
Lo que no sabemos aún es si la edad del avión o la calidad del mantenimiento tuvieron algo que ver con lo que pasó. Eso está todavía bajo investigación. Lo que sí sabemos es que la velocidad fue el factor inmediato.
Mark
¿Esto significa que habrá cambios en cómo operan las aerolíneas de carga?
Mimi
Probablemente. Dos accidentes graves de carga en menos de un año es una señal de que algo necesita atención. Ya sea en entrenamiento, protocolos, o supervisión de operaciones.
Luke
Pero tengamos cuidado: no sabemos si estos accidentes comparten causas comunes o si son coincidencias desafortunadas. La NTSB va a determinar eso. Lo que es claro es que la seguridad de la carga aérea está bajo el microscopio ahora.
Der Puls
- El piloto advirtió sobre velocidad excesiva casi dos minutos antes del impacto
- El avión se pasó 396 metros de la pista y chocó contra una furgoneta de trabajadores de limpieza
- Cinco personas murieron; diez resultaron heridas, tres en estado crítico
- El Boeing 767 tenía 32 años y fue convertido de pasajeros a carga en 2015
- Es el segundo accidente de carga aérea en Estados Unidos en menos de un año
El piloto pidió abortar el aterrizaje casi dos minutos antes del impacto, pero el otro piloto no respondió consistentemente a las advertencias de velocidad. El avión se pasó 396 metros de la pista, chocó contra una furgoneta de trabajadores de limpieza y luego un SUV antes de incendiarse en una vía pública.
Un piloto del avión de carga de Amazon que se estrelló en Miami advirtió repetidamente sobre velocidad excesiva antes del aterrizaje fallido que causó cinco muertes, según revelaron investigadores de la NTSB.
El avión de carga de Amazon descendía hacia el Aeropuerto Internacional de Miami el domingo por la tarde cuando uno de los dos pilotos comenzó a sonar la alarma. Venían demasiado rápido. Casi dos minutos antes del impacto, según reveló la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte esta semana, ese piloto advirtió repetidamente sobre la velocidad excesiva. En el último momento, pidió que abortaran el aterrizaje. El otro piloto no respondió de manera consistente a esas advertencias.
Lo que sucedió después fue catastrófico. El Boeing 767, un avión de 32 años que había sido convertido de transporte de pasajeros a carga, se aproximó a la pista a una velocidad que no podía controlar. Pasó 396 metros más allá del final de la pista y se estrelló contra una furgoneta que transportaba a trabajadores de una empresa de limpieza de aviones. El impacto fue violento. Cinco personas en la furgoneta murieron en el acto. El avión continuó deslizándose, golpeó un SUV en una vía pública adyacente y finalmente se incendió.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte divulgó estos detalles de la grabación de cabina después de entrevistar a ambos pilotos. La transcripción completa no será pública hasta más adelante, pero lo que ya se conoce plantea preguntas difíciles sobre las decisiones que se tomaron en esos últimos minutos. Mike O'Donnell, exfuncionario de la Administración Federal de Aviación que supervisaba la seguridad aeroportuaria y las investigaciones de accidentes, fue claro: la tripulación tenía opciones. Podría haber desplegado los aerofrenos, reducido potencia, bajado el tren de aterrizaje. O simplemente podría haber abortado el aterrizaje y dado una vuelta para intentarlo de nuevo. "Tienen tiempo de sobra para reducir la velocidad, tiempo de sobra para decir: hagamos una aproximación frustrada a dos minutos", dijo O'Donnell.
El costo humano fue devastador. Además de las cinco personas que murieron en la furgoneta, otras cinco resultaron heridas. Los dos pilotos fueron hospitalizados pero dados de alta. De los tres trabajadores restantes que resultaron heridos, dos permanecen en estado crítico. El vuelo fue operado por 21 Air, una aerolínea de carga con sede en Carolina del Norte. El avión mismo tenía una historia compleja: construido originalmente en 1994 para transportar pasajeros, voló para varias aerolíneas internacionales durante más de dos décadas antes de ser convertido a carga en 2015.
Los investigadores de la NTSB ahora revisarán el historial de propiedad del avión, sus registros de mantenimiento y las operaciones de 21 Air. Este accidente no ocurre en un vacío. Es el segundo accidente de un avión de carga en Estados Unidos en menos de un año. En octubre, un avión de UPS se estrelló después de perder un motor mientras aceleraba por la pista en el Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville. Ese accidente mató a tres pilotos y a 12 personas en tierra, con 23 heridos más. Los patrones comienzan a emerger, y la seguridad de las operaciones de carga aérea está bajo escrutinio renovado.
Bemerkenswerte Zitate
Tienen tiempo de sobra para reducir la velocidad, tiempo de sobra para decir: hagamos una aproximación frustrada a dos minutos— Mike O'Donnell, exfuncionario de la FAA
El otro piloto no respondió de manera consistente a las advertencias sobre la velocidad— Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
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