En las entrañas de Lima, una obra que promete transformar la movilidad de millones de personas avanza a ritmo desigual: el túnel de la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro roza la conclusión, mientras las obras civiles generales apenas superan el 40% de ejecución. El Ministerio de Transportes celebra el progreso continuo, pero el calendario original —que prometía trenes circulando desde julio de 2021— ha cedido ante la complejidad inevitable de construir bajo una ciudad viva. La infraestructura que un día unirá Ate con el Callao en 45 minutos sigue siendo, por ahora, una promesa en construcción.
MTC reporta avance del 41% en obras civiles de Etapa 1B de Línea 2 del Metro
El avance físico apenas alcanza el 41%, pero los trenes ya están al 90%
Mark
¿Qué significa exactamente que la Etapa 1B esté al 41 por ciento si el túnel ya está casi terminado?
Mimi
Es que el proyecto tiene muchas partes. El túnel es solo una. También están las estaciones, los sistemas eléctricos, las vías, los sistemas de seguridad. El túnel puede estar casi listo mientras que otras cosas aún están en construcción.
Luke
Pero eso es lo que me preocupa. ¿Quién verifica esos números? ¿El 41 por ciento incluye solo obra civil o también instalaciones?
Mimi
El ministerio dice que es obra civil e instalaciones no ferroviarias. Así que sí, es bastante.
Mark
¿Y por qué el material rodante está al 90 por ciento si la obra civil apenas llega al 41?
Mimi
Porque el diseño y la compra de trenes pueden hacerse en paralelo. No tienes que esperar a que terminen las estaciones para empezar a fabricar los trenes.
Luke
Claro, pero ¿dónde están esos trenes ahora? ¿Ya llegaron a Lima? El comunicado no lo dice.
Mimi
No, el ministerio solo dice que la provisión está al 90 por ciento. Eso probablemente significa que están en proceso de fabricación o compra.
Mark
¿Y esos retrasos? ¿Cuánto tiempo hablamos?
Mimi
El exministro dijo que las primeras cinco estaciones abrirían el 28 de julio de 2021. Ahora dicen que será entre finales de 2021 e inicios de 2022.
Luke
Espera, ¿entre finales de 2021 e inicios de 2022? Este artículo es de noviembre de 2021. Así que estamos hablando de semanas, no meses.
Mimi
Sí, pero eso ya es un retraso de varios meses respecto al anuncio original de julio.
The Pulse
- El túnel de la Etapa 1B alcanza el 99% de avance y se espera concluir en diciembre, pero el conjunto de obras civiles de esa misma etapa apenas llega al 41%, revelando una ejecución profundamente desigual.
- Tres estaciones en Ate —Vista Alegre, Javier Prado y Municipalidad de Ate— están en la recta final de su construcción civil, mientras una tuneladora sigue excavando los 5,2 kilómetros del tramo hacia Circunvalación.
- El diseño y provisión del material rodante ya alcanza el 90%, lo que significa que los trenes avanzan más rápido que las estaciones que deberán recibirlos.
- Las primeras cinco estaciones de la Etapa 1A, que debían inaugurarse el 28 de julio de 2021, ahora se proyectan para operar entre finales de 2021 e inicios de 2022, acumulando meses de retraso frente a los anuncios oficiales.
- Una vez completada, la Línea 2 conectará diez distritos y transportará a más de un millón de personas al día, pero ese horizonte permanece condicionado a que los rezagos no sigan acumulándose.
En las entrañas de Lima, una obra que promete transformar la movilidad de millones de personas avanza a ritmo desigual: el túnel de la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro roza la conclusión, mientras las obras civiles generales apenas superan el 40% de ejecución. El Ministerio de Transportes celebra el progreso continuo, pero el calendario original —que prometía trenes circulando desde julio de 2021— ha cedido ante la complejidad inevitable de construir bajo una ciudad viva. La infraestructura que un día unirá Ate con el Callao en 45 minutos sigue siendo, por ahora, una promesa en construcción.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó que la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao avanza en varios frentes simultáneos, aunque con un ritmo notoriamente desigual entre sus distintos componentes. El proyecto, que conectará Ate con el Callao atravesando diez distritos, se ejecuta por etapas, y la Etapa 1B concentra hoy la mayor actividad.
En el distrito de Ate, las estaciones Vista Alegre, Javier Prado y Municipalidad de Ate se encuentran en la fase final de obra civil. El túnel excavado por métodos convencionales ha llegado al 99% de su progresión y se prevé concluir en diciembre, mientras una tuneladora instalada en la Estación San Juan de Dios continúa abriendo paso hacia Circunvalación en un segmento de 5,2 kilómetros. La Etapa 1B contempla en total once estaciones, incluyendo Central, Manco Cápac, Cangallo, 28 de Julio, Nicolás Ayllón, entre otras.
Sin embargo, el avance físico global de obras civiles e instalaciones no ferroviarias en esta etapa alcanza apenas el 41%. En contraste, el diseño y la provisión del material rodante ya superan el 90%, evidenciando que los trenes están más cerca de estar listos que las infraestructuras que deberán alojarlos.
El contexto de retrasos ensombrece los anuncios oficiales. El Organismo Supervisor de Infraestructura de Transporte informó que las primeras cinco estaciones de la Etapa 1A —Evitamiento, óvalo de Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y mercado Santa Anita— entrarían en operación entre finales de 2021 e inicios de 2022. Esto supone un desvío significativo respecto al anuncio del exministro Eduardo González, quien había prometido la entrega del primer tramo el 28 de julio de 2021. Esa fecha pasó sin inauguración.
Cuando la Línea 2 esté terminada, sus 27 estaciones principales y ocho adicionales en un ramal hacia las avenidas Faucett y Gambetta permitirán viajar de Ate al Callao en apenas 45 minutos, con capacidad para más de un millón de pasajeros diarios. Por ahora, esa promesa sigue esperando bajo tierra.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció el lunes que la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao continúa sin interrupciones, con trabajos avanzando simultáneamente en múltiples frentes. El proyecto, que eventualmente conectará el distrito de Ate con el Callao, está siendo ejecutado en etapas, y la más reciente fase de construcción muestra un panorama de progreso desigual: mientras algunos componentes avanzan rápidamente, otros apenas alcanzan la mitad de su ejecución.
Tres estaciones ubicadas en Ate —Vista Alegre, Javier Prado y Municipalidad de Ate— se encuentran en la fase final de construcción civil, el paso previo antes de que comience el trabajo arquitectónico. El túnel de esta etapa, excavado mediante métodos convencionales, ha alcanzado el 99 por ciento de su progresión, con trabajos programados para concluir en diciembre. Simultáneamente, una tuneladora instalada en la Estación San Juan de Dios continúa excavando en dirección a la Estación Circunvalación, trabajando en el segmento de 5,2 kilómetros que comprende esta fase de construcción.
La Etapa 1B incluye un total de ocho estaciones además de las tres mencionadas: Central, Manco Cápac, Cangallo, 28 de Julio, Nicolás Ayllón, Circunvalación y San Juan de Dios. Según el ministerio, el avance físico de las obras civiles e instalaciones no ferroviarias en toda esta etapa alcanza actualmente el 41 por ciento. Sin embargo, otros componentes del proyecto avanzan más rápidamente: el diseño y la provisión de material rodante ya han llegado al 90 por ciento de completitud, revelando un ritmo de ejecución desigual entre diferentes aspectos de la infraestructura.
La Línea 2 completa contará con 27 estaciones principales, más ocho adicionales en un ramal que conectará la Avenida Faucett con la Avenida Gambetta. Una vez terminada, la línea atravesará diez distritos —Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado, Breña, Bellavista, Cercado del Callao y Carmen de la Legua— y beneficiará también a residentes de Jesús María, San Miguel y La Perla. El proyecto promete reducir el tiempo de viaje desde Ate hasta el Callao a apenas 45 minutos, con capacidad para transportar a más de un millón de personas diariamente.
Pero el anuncio del ministerio ocurre en un contexto de retrasos significativos. El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público informó la semana anterior que las primeras cinco estaciones de la Etapa 1A —Evitamiento, óvalo de Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y mercado Santa Anita— entrarían en operación entre finales de 2021 e inicios de 2022. Esta proyección representa un desvío considerable respecto a los cronogramas anteriores. El exministro de Transportes, Eduardo González, había anunciado públicamente que el primer tramo sería entregado el 28 de julio de 2021, con una marcha blanca programada para dos semanas después. Esa fecha ha quedado atrás, y ahora la operación de estas cinco estaciones se espera con varios meses de retraso.
Notable Quotes
Los trabajos de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao no se detienen y los avances se dan en varios frentes, principalmente en las estaciones y pozos de ventilación— Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Las primeras cinco estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima entrarían a funcionar entre fines de este año y comienzos del próximo— Verónica Zambrano, presidenta ejecutiva de Ositran
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