Después de cuatro años absorbiendo las consecuencias financieras de una pandemia que paralizó los cielos del mundo, Iberojet ha cruzado por primera vez desde 2019 al lado positivo del balance, cerrando 2024 con una ganancia de 692.000 euros. El regreso no borra la deuda acumulada —más de cien millones en pérdidas y un patrimonio neto aún en negativo— pero señala que la aerolínea de Ávoris ha encontrado suelo firme bajo sus pies. En la historia larga de las crisis y las recuperaciones, este momento representa no el final del camino, sino el inicio de la subida.
Iberojet regresa a beneficios con 692.000 euros en 2024, dejando atrás pérdidas pandémicas
Cuatro años de números rojos, acumulando más de cien millones en pérdidas
Mark
¿Cómo es posible que una aerolínea con un patrimonio neto negativo de 61,8 millones de euros esté reportando ganancias?
Mimi
Es la diferencia entre flujo de caja y balance. Iberojet está operando de manera rentable día a día, generando ingresos que superan sus gastos operativos. Pero esos 61,8 millones negativos son la acumulación de años de pérdidas masivas que aún no ha podido recuperar. Es como una persona que finalmente gana dinero cada mes, pero sigue debiendo una deuda enorme.
Mark
¿Qué tan frágil es esta recuperación? ¿Podría volver a caer?
Mimi
Muy frágil. Un crecimiento de ingresos del 4,2% es modesto. El Ebitda de 4,7 millones es positivo, pero pequeño en relación con los 285 millones de ingresos. Cualquier shock externo—una recesión, una crisis geopolítica, un aumento en los precios del combustible—podría volver a hundir la compañía. Iberojet no tiene colchón financiero.
Mark
¿Por qué está expandiendo rutas y comprando aviones si está en esta situación?
Mimi
Porque necesita crecer para sobrevivir. Una aerolínea pequeña con rutas limitadas no puede competir. La ruta a Querétaro y el nuevo A330 son apuestas por mercados de mayor demanda, especialmente turismo hacia el Caribe y América Latina. Es un riesgo calculado: invertir para generar más ingresos que le permitan finalmente cerrar ese agujero de patrimonio.
Mark
¿Cuánto tiempo le tomaría recuperarse completamente?
Mimi
Si mantiene este ritmo de ganancias, años. Necesitaría generar beneficios de varios millones anuales durante una década para compensar los 61,8 millones negativos. Pero eso asume que no hay nuevas crisis y que puede mantener el crecimiento. La realidad de la aviación es que los márgenes son delgados y los shocks son frecuentes.
Mark
¿Qué significa esto para los pasajeros?
Mimi
Por ahora, que Iberojet seguirá volando. Una aerolínea rentable es una aerolínea que puede mantener sus operaciones, pagar a sus empleados y cumplir con sus compromisos. Pero la fragilidad financiera también significa que podría haber cambios rápidos en rutas, precios o servicios si las condiciones empeoran.
El Pulso
- Cuatro años consecutivos de pérdidas millonarias dejaron a Iberojet con un agujero de más de 100 millones de euros y un patrimonio neto todavía en negativo de 61,8 millones.
- El salto de pérdidas de 15,5 millones en 2023 a ganancias de 692.000 euros en 2024 es modesto en cifras, pero enorme en significado simbólico y operativo.
- Los ingresos crecieron un 4,2% hasta los 285 millones de euros, y el Ebitda volvió a terreno positivo con 4,7 millones, señales de que la estructura de negocio aguanta.
- La aerolínea no espera consolidarse para crecer: ya lanzó una ruta directa Madrid-Querétaro e incorporó un Airbus A330-300 a su flota para reforzar el largo recorrido.
- La pregunta que sobrevuela el optimismo es si esta rentabilidad incipiente puede sostenerse el tiempo suficiente para cerrar el profundo déficit patrimonial que la pandemia dejó inscrito en su balance.
Después de cuatro años absorbiendo las consecuencias financieras de una pandemia que paralizó los cielos del mundo, Iberojet ha cruzado por primera vez desde 2019 al lado positivo del balance, cerrando 2024 con una ganancia de 692.000 euros. El regreso no borra la deuda acumulada —más de cien millones en pérdidas y un patrimonio neto aún en negativo— pero señala que la aerolínea de Ávoris ha encontrado suelo firme bajo sus pies. En la historia larga de las crisis y las recuperaciones, este momento representa no el final del camino, sino el inicio de la subida.
Iberojet ha vuelto a ver números negros. La aerolínea de Ávoris Corporación Empresarial cerró 2024 con ganancias de 692.000 euros, su primer resultado positivo desde que la pandemia de Covid-19 desató una crisis sin precedentes en la aviación mundial. El contraste con los años anteriores es elocuente: solo en 2020 y 2021 la compañía perdió más de 88 millones de euros combinados, y las pérdidas continuaron —aunque menguando— hasta sumar más de cien millones entre 2020 y 2023.
El regreso a la rentabilidad no es espectacular, pero es real y significativo. Los ingresos alcanzaron 285 millones de euros, un 4,2% más que el año anterior, y el Ebitda volvió a terreno positivo con 4,7 millones. Son cifras modestas para una aerolínea que opera hacia más de quince destinos en Europa, el Caribe, el océano Índico y el sudeste asiático, pero representan el primer respiro genuino tras años de asfixia financiera.
Sin embargo, la herida de la pandemia no ha cicatrizado del todo. El patrimonio neto de Iberojet sigue en negativo, con un déficit de 61,8 millones de euros registrado en el Registro Mercantil. Esa cifra es el recordatorio de cuánto daño acumuló la crisis y cuánto camino queda por recorrer.
Lejos de esperar a sanar por completo antes de crecer, la compañía ha apostado por la expansión. A finales de 2024 inauguró una ruta directa entre Madrid y Querétaro, en México, e incorporó un Airbus A330-300 con capacidad para 299 pasajeros. Los próximos años determinarán si esta recuperación tiene raíces profundas o es apenas un respiro antes de nuevas turbulencias.
Iberojet ha vuelto a la rentabilidad. La aerolínea de Ávoris Corporación Empresarial cerró 2024 con ganancias de 692.000 euros, un resultado que marca un punto de inflexión después de años de sangría financiera desencadenada por la pandemia de Covid-19. El contraste es brutal: hace apenas un año, en 2023, la compañía acumulaba pérdidas de 15,5 millones de euros.
La trayectoria de la aerolínea durante la crisis sanitaria fue devastadora. En 2020, cuando el virus paralizó la aviación mundial, Iberojet perdió 45,3 millones de euros. El año siguiente fue casi igual de catastrófico: 43,2 millones en rojo. Aunque 2022 trajo cierto alivio con pérdidas reducidas a 22 millones de euros, la compañía siguió sin poder respirar hasta ahora. Cuatro años de números rojos, acumulando más de cien millones en pérdidas totales.
El regreso a beneficios no es espectacular, pero es real. Los ingresos de la compañía alcanzaron 285 millones de euros en 2024, un crecimiento del 4,2% respecto al año anterior. El resultado bruto de explotación, medido por el Ebitda, también volvió a territorio positivo con 4,7 millones de euros. Son cifras modestas, pero representan el primer respiro genuino después de una larga asfixia.
Sin embargo, la herida de la pandemia sigue abierta. El patrimonio neto de Iberojet muestra un agujero de 61,8 millones de euros en negativo, según las cuentas depositadas en el Registro Mercantil. Esa cifra roja en el balance es el recordatorio de cuánto daño acumuló la crisis y cuánto camino le queda por recorrer para recuperarse completamente.
La compañía está apostando por la expansión. A finales de 2024, Iberojet lanzó una nueva ruta directa entre Madrid y Querétaro, en México, que comenzó a operar el 20 de diciembre con dos vuelos semanales. Además, incorporó a su flota un Airbus A330-300, un avión de fuselaje ancho con capacidad para 299 pasajeros, ampliando su capacidad para rutas internacionales de largo recorrido.
Actualmente, la aerolínea opera hacia más de quince destinos repartidos por Europa, el Caribe, el océano Índico y el sudeste asiático. Su red incluye ciudades como San José en Costa Rica, Tegucigalpa en Honduras, Cancún, Punta Cana, Bangkok, Mauricio, Orlando, Santa Clara y La Romana. Es una red modesta pero estratégica, enfocada en mercados de turismo y conexiones internacionales.
El regreso a beneficios es un hito importante para Iberojet, pero la compañía sigue cargando con el peso de la pandemia en su balance. La pregunta ahora es si puede mantener esta trayectoria ascendente y, eventualmente, cerrar ese agujero de 61,8 millones en su patrimonio neto. Los próximos años dirán si esta recuperación es sostenible o solo un respiro temporal.
Citas Notables
La compañía aérea llegó a perder 45,3 millones de euros en 2020, una cifra que se mantuvo al año siguiente con 43,2 millones de euros— Datos de Iberojet en el Registro Mercantil
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