1060 km de autonomia total, com apenas 100 km em modo elétrico puro
Num momento em que a Europa pondera os seus caminhos para a mobilidade sustentável, a marca chinesa Changan introduz em Portugal o Deepal S05 PHEV — um híbrido plug-in que, a partir de 33.990 euros, promete reconciliar a ansiedade da autonomia com a consciência ambiental. Com mais de 1000 km de alcance total e uma bateria generosa para o segmento, o modelo chega como ponte entre dois mundos: o da combustão que ainda domina as estradas e o do elétrico que se anuncia inevitável.
- O mercado português recebe mais um desafiante chinês: o Deepal S05 PHEV entra abaixo dos 34 mil euros, pressionando concorrentes europeus e japoneses no segmento híbrido.
- A autonomia de 1060 km elimina um dos maiores obstáculos à adoção de veículos eletrificados — o medo de ficar sem energia longe de um carregador.
- A bateria LFP de 18,4 kWh é invulgarmente grande para um PHEV, e o carregamento rápido a 55 kW — de 30% a 80% em 15 minutos — aproxima a experiência da de um elétrico puro.
- A funcionalidade V2L transforma o carro numa fonte de energia portátil, ampliando a sua utilidade para além da simples mobilidade.
- Com duas versões disponíveis — Pro a 33.990 € e Max a 36.990 € — a Changan posiciona o PHEV abaixo da variante 100% elétrica, invertendo a lógica habitual de preços no segmento.
O Changan Deepal S05 híbrido plug-in chegou ao mercado português com preços a partir dos 33.990 euros, posicionando-se abaixo da versão totalmente elétrica do mesmo modelo, disponível desde o início do ano a partir de 36.997 euros. A estratégia da marca chinesa é clara: alargar o acesso a uma mobilidade menos dependente dos combustíveis fósseis, sem exigir o compromisso total com a tecnologia elétrica.
Exterior e dimensões mantêm-se fiéis à versão elétrica — frente afilada, faróis bipartidos, puxadores integrados na carroçaria e 4620 mm de comprimento —, mas a bagageira cresce para 552 litros, superando os 492 litros da variante a bateria. No interior, um único ecrã central de 15,4 polegadas substitui o painel de instrumentos convencional, numa abordagem minimalista que se tornou marca registada da Deepal.
O argumento mais forte do S05 PHEV é a autonomia: 100 km em modo 100% elétrico (ciclo WLTP) e 1060 km no total, graças à combinação de um motor elétrico de 172 kW com um bloco a gasolina de 1,5 litros e 63 kW, resultando em 255 cv de potência combinada. A bateria LFP de 18,4 kWh — generosa para o segmento — aceita carregamento rápido em corrente contínua até 55 kW, recuperando de 30% para 80% em apenas 15 minutos. O modelo inclui ainda a funcionalidade V2L, permitindo alimentar equipamentos externos com a energia armazenada.
O Deepal S05 PHEV está já disponível para encomenda em duas versões: Pro (33.990 €) e Max (36.990 €), consolidando a aposta da Changan num mercado português cada vez mais recetivo às propostas eletrificadas vindas da China.
O Changan Deepal S05 híbrido plug-in acaba de chegar ao mercado português, oferecendo uma alternativa mais acessível à versão totalmente elétrica que o construtor chinês apresentou no início do ano. Com preços a partir dos 33 990 euros, o modelo PHEV posiciona-se abaixo da variante 100% elétrica, que custa a partir de 36 997 euros, alargando assim o leque de opções para quem procura uma solução de mobilidade com menor dependência de combustíveis fósseis.
Na sua apresentação exterior, o Deepal S05 mantém a linguagem visual que caracteriza a versão elétrica: uma frente afilada, faróis bipartidos e puxadores de portas integrados na carroçaria. As proporções também permanecem inalteradas, com 4620 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 1600 mm de altura, apoiando-se numa distância entre eixos de 2880 mm. O que muda significativamente é a capacidade da bagageira, que sobe para 552 litros, superando os 492 litros disponíveis na versão elétrica.
No interior, o Deepal S05 dispensa o painel de instrumentos tradicional, concentrando toda a informação de condução e as funcionalidades do veículo num único ecrã de 15,4 polegadas posicionado ao centro do tabliê. Esta abordagem minimalista reflete a filosofia de design contemporâneo que caracteriza a marca.
O grande destaque da versão híbrida plug-in é a autonomia. Em modo 100% elétrico, o modelo promete até 100 km de percurso (segundo o ciclo WLTP), enquanto a autonomia total ultrapassa a marca dos 1000 km, fixando-se precisamente em 1060 km. Este desempenho resulta da combinação de um motor elétrico com 172 kW (230 cavalos) e um motor a gasolina de 1,5 litros com 63 kW (85 cavalos), que juntos geram uma potência máxima combinada de 190 kW (255 cavalos).
O que distingue o Deepal S05 PHEV de muitos dos seus concorrentes é a bateria, particularmente generosa para este tipo de motorização. Com uma capacidade de 18,4 kWh e química LFP (fosfato de ferro-lítio), o sistema suporta carregamento rápido em corrente contínua até 55 kW, permitindo recuperar de 30% para 80% de carga em apenas 15 minutos. O modelo inclui ainda a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que possibilita usar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.
O Changan Deepal S05 PHEV encontra-se já disponível para encomenda em Portugal, com dois níveis de equipamento. A versão Pro arranca nos 33 990 euros, enquanto a versão Max é oferecida a partir de 36 990 euros. O modelo representa uma aposta clara da marca chinesa em diversificar a sua oferta no mercado português, oferecendo uma solução que combina a flexibilidade de um motor de combustão com a eficiência de um sistema elétrico, tudo isto a um preço competitivo.
Notable Quotes
A autonomia total ultrapassa os 1000 km, fixando-se precisamente em 1060 km— Changan
The Hearth Conversation Another angle on the story
Porque é que um híbrido plug-in chega a custar menos do que a versão totalmente elétrica?
A bateria de um carro 100% elétrico é muito maior e mais cara. Aqui, a bateria de 18,4 kWh é suficiente para o uso diário em modo elétrico, e o motor a gasolina funciona como rede de segurança. Menos bateria, menos custo.
Essa autonomia de 1060 km é realista para o dia a dia?
Depende. Se carrega regularmente em casa e faz trajetos curtos, vive praticamente em modo elétrico. Mas se viaja muito, o motor a gasolina entra em ação. É um compromisso pensado para quem não quer ficar preso a carregadores.
O que torna a bateria LFP especial?
É mais segura e dura mais tempo do que as baterias convencionais. E o carregamento rápido até 55 kW significa que em 15 minutos recupera metade da carga. Para um híbrido, é generoso.
E essa funcionalidade V2L, para quem é útil?
Para quem precisa de energia portátil. Pode alimentar um frigorífico numa viagem de campismo, ou ferramentas numa obra. É um detalhe, mas muda a forma como se pensa o carro.
Qual é o público-alvo deste modelo?
Quem quer transição gradual para a mobilidade elétrica, mas não quer arriscar ficar sem autonomia. Portugueses que vivem em cidades mas viajam regularmente para fora.