BYD Song Plus perde 40% do valor e vira alternativa viável no mercado de usados

O BYD Song Plus chegou ao Brasil em 2022 com preço de lançamento de R$ 269.990, carregando as esperanças da fabricante chinesa de consolidar sua presença no mercado nacional de SUVs. Quatro anos depois, os primeiros exemplares dessa máquina híbrida plug-in aparecem na Tabela FIPE de julho de 2026 com valor médio de R$ 160.935 — uma queda de 40,3% que, à primeira vista, parece devastadora para quem comprou no início. Mas essa desvalorização abrupta abriu uma porta inesperada: o Song Plus virou uma alternativa genuinamente competitiva no mercado de usados, especialmente para quem quer entrar no universo dos híbridos plug-in sem pagar o preço integral de um carro novo.

O que torna essa história interessante não é apenas o número da queda, mas o que o carro continua oferecendo apesar dela. O Song Plus monta um sistema híbrido que combina um motor 1.5 aspirado de 110 cavalos com 13,8 kgfm de torque a um propulsor elétrico de 179 cavalos e 32,2 kgfm. Juntos, eles geram 235 cavalos de potência combinada e 40,8 kgfm de torque — números que superam muitos SUVs médios equipados apenas com motor a combustão. Não é uma máquina de brinquedo: é engenharia que funciona.

A autonomia é outro ponto que justifica o interesse contínuo. Com tanque cheio e bateria carregada, o Song Plus ultrapassa os 1.200 quilômetros de alcance. No modo totalmente elétrico, consegue rodar até 63 quilômetros — distância suficiente para a maioria dos deslocamentos urbanos diários. O consumo médio declarado chega a 26 quilômetros por litro, um número que reflete a eficiência do sistema híbrido. Para quem está acostumado a abastecer SUVs convencionais, essa economia começa a fazer diferença no bolso ao longo dos meses.

As dimensões do carro também trabalham a seu favor no segmento de usados. Com 4,70 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,68 metro de altura e entre-eixos de 2,76 metros, o Song Plus oferece espaço interno generoso para passageiros e bagagens — características típicas de SUVs médios, não de compactos. Quem está comparando com um SUV compacto zero-quilômetro na mesma faixa de preço vai notar rapidamente essa diferença de volume interno.

O pacote de equipamentos é onde o Song Plus mostra sua verdadeira sofisticação. Piloto automático adaptativo com função Stop&Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, câmeras de 360 graus, central multimídia giratória de 12,8 polegadas, painel digital de 12,3 polegadas, abertura elétrica do porta-malas, chave presencial com partida remota e atualizações remotas de software — essa lista de recursos é típica de carros bem mais caros. A BYD oferece ainda cinco anos de garantia para o sistema híbrido, componentes de baixa tensão e chassi, com oito anos de cobertura específica para a bateria, desde que o cronograma de revisões seja respeitado.

A matemática do mercado de usados mudou para o Song Plus. Hoje, por R$ 160 mil, o comprador consegue um SUV híbrido plug-in bem equipado e tecnológico que custaria significativamente mais se fosse novo. A desvalorização que prejudicou os primeiros proprietários criou uma oportunidade para consumidores que estão entrando agora nesse segmento. O carro não perdeu suas qualidades mecânicas ou seu nível de acabamento — apenas seu preço caiu para um patamar onde passa a competir diretamente com SUVs compactos zero-quilômetro, oferecendo motorização híbrida, desempenho superior e espaço de categoria acima. Essa é a dinâmica que o mercado de eletrificados no Brasil está começando a mostrar: nem toda desvalorização é ruim para o consumidor que chega depois.