Regressar a linhas simples, superfícies limpas, menos plástico brilhante
Em 2028, a Audi ressuscitará um dos seus nomes mais emblemáticos — o A4 — não como continuação do passado, mas como declaração de futuro: uma berlina elétrica construída sobre a nova plataforma SSP do Grupo Volkswagen e vestida com uma linguagem visual mais depurada, inaugurada pelo Concept C. É o momento em que uma marca histórica tenta reconciliar a sua identidade com as exigências de uma era que ainda não tem forma definitiva.
- A Audi enfrenta uma pressão crescente num segmento médio-premium que se eletrifica rapidamente, com o BMW i3 e o Mercedes-Benz Classe C elétrico já a definir o terreno.
- A marca reconheceu publicamente uma deterioração na qualidade percebida dos seus interiores recentes — uma admissão rara que sinaliza urgência de reconquista da confiança dos clientes.
- A plataforma SSP representa uma rutura técnica profunda, substituindo gradualmente as arquiteturas MEB e PPE com nova geração de baterias, motores e sistema operativo.
- O design simplificado do Concept C será testado primeiro em modelos de nicho como o Nuvolari antes de chegar ao A4, o primeiro grande volume de produção a transportar esta nova identidade visual.
- A possibilidade de uma versão Avant elétrica mantém-se em aberto, num mercado onde as carrinhas 100% elétricas continuam a ser uma raridade quase paradoxal.
O Audi A4 vai regressar em 2028 como berlina elétrica de quatro portas, posicionada abaixo do A6 e preparada para rivalizar com o BMW i3 e o Mercedes-Benz Classe C elétrico. Não será uma evolução do modelo que conhecemos, mas uma reinvenção completa — tanto no design como na tecnologia.
A nova linguagem visual, estreada com o Concept C em 2025, aposta em superfícies limpas, proporções bem definidas e menos ornamentação. Rouven Mohr, diretor de desenvolvimento técnico da Audi, confirmou esta direção, sublinhando o afastamento da complexidade visual das gerações anteriores. Antes do A4, esta estética será aplicada ao superdesportivo Nuvolari e à versão de produção do Concept C, mas será o A4 o primeiro modelo de grande volume a adotá-la.
No plano técnico, o novo A4 assentará na plataforma SSP — Scalable Systems Platform —, que substituirá progressivamente as atuais MEB e PPE. Esta arquitetura traz uma nova geração de baterias, motores elétricos e um sistema operativo renovado. Especificações concretas de potência, autonomia e carregamento permanecem por revelar.
O interior também será repensado. A Audi admitiu a quebra de qualidade percebida nos seus habitáculos recentes e promete materiais mais refinados, menos plástico brilhante e mais comandos físicos — uma resposta direta às críticas dos utilizadores.
Quanto à carroçaria, uma versão Avant elétrica está em consideração. Mohr mostrou-se favorável à ideia, reconhecendo que as carrinhas fazem parte do ADN da marca. Numa era em que os veículos de carga 100% elétricos são ainda escassos, uma A4 Avant seria uma proposta de versatilidade rara. A confirmação, porém, aguarda. Até 2028, resta a expectativa.
O Audi A4 vai voltar em 2028, mas não será o carro que conhecemos. A marca alemã recuperará o nome icónico para uma berlina elétrica de quatro portas, posicionada abaixo do A6 e pronta para enfrentar rivais como o BMW i3 e a Mercedes-Benz Classe C elétrico. Será um modelo completamente redesenhado, tanto no aspeto como na tecnologia, marcando um ponto de viragem significativo na estratégia de design e engenharia da Audi.
O novo A4 será um dos primeiros automóveis de grande produção da marca a adotar a linguagem visual que estreou com o Concept C, apresentado em 2025. Rouven Mohr, diretor de desenvolvimento técnico da Audi, confirmou esta abordagem, revelando que a marca pretende regressar a linhas mais simples, superfícies limpas e proporções bem definidas. O objetivo é reduzir o número de vincos e elementos decorativos desnecessários, afastando-se da complexidade visual que caracterizou gerações anteriores. Antes do A4, esta nova linguagem será aplicada ao Nuvolari, um superdesportivo de produção limitada previsto para 2027, e à versão de produção do Concept C, um desportivo elétrico desenvolvido sobre a mesma base técnica dos futuros Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. O A4, porém, será o primeiro modelo de quatro portas com grande volume de produção a transportar esta imagem renovada.
No plano tecnológico, o novo A4 será construído sobre a plataforma SSP, sigla de Scalable Systems Platform, uma arquitetura que substituirá progressivamente as atuais plataformas MEB e PPE utilizadas nos modelos elétricos do Grupo Volkswagen. Esta nova base trará consigo uma geração completamente renovada de baterias e motores elétricos, além de uma arquitetura eletrónica mais avançada e um novo sistema operativo. A Audi ainda não divulgou especificações concretas sobre potências, capacidades de bateria, autonomia ou velocidades de carregamento, mantendo estes detalhes em sigilo até ao lançamento oficial.
O interior também sofrerá uma transformação significativa. A marca reconheceu uma quebra na qualidade percebida dos seus interiores recentes e promete regressar a materiais mais cuidados e refinados. Menos plástico preto brilhante e mais comandos físicos para as funções principais serão características do novo A4, refletindo uma mudança de filosofia em relação aos modelos mais recentes. Esta abordagem sugere uma resposta direta às críticas sobre a qualidade táctil e a experiência do utilizador nos Audi contemporâneos.
Além da berlina, existe a possibilidade de uma versão Avant. Rouven Mohr mostrou-se favorável ao desenvolvimento de uma carrinha elétrica, recordando que as carroçarias de carga continuam a fazer parte do ADN da marca. Embora a produção ainda não tenha sido confirmada, uma A4 Avant elétrica permitiria à Audi manter uma das suas carroçarias mais importantes num mercado onde as carrinhas 100% elétricas ainda são escassas. Esta decisão refletiria o compromisso da marca em oferecer versatilidade aos seus clientes, mesmo na era da eletrificação. Por enquanto, resta aos entusiastas esperar por 2028, quando o novo A4 finalmente chegará às estradas com uma proposta completamente renovada.
Notable Quotes
O novo A4 será um dos primeiros modelos de grande produção da Audi a adotar a linguagem visual do Concept C— Rouven Mohr, diretor de desenvolvimento técnico da Audi
As carrinhas continuam a fazer parte do ADN da Audi, e uma versão Avant elétrica permitiria manter uma das suas carroçarias mais importantes— Rouven Mohr
The Hearth Conversation Another angle on the story
Porque é que a Audi escolheu 2028 para relançar o A4? Parece uma data muito específica.
Porque é quando a plataforma SSP estará pronta em larga escala. A Audi não quer apressar isto — quer que o A4 seja um dos primeiros modelos de grande volume a usar esta arquitetura nova, não um protótipo.
E o design do Concept C — é realmente tão diferente do que vemos agora?
Radicalmente. Menos vincos, menos plástico decorativo, linhas mais limpas. É um regresso à simplicidade, quase minimalista. A marca admitiu que os interiores recentes ficaram muito plásticos e brilhantes.
Há risco de o A4 parecer demasiado simples, demasiado genérico?
Talvez. Mas a Audi está a apostar que a simplicidade é sofisticação. O Nuvolari e o Concept C de produção vêm primeiro, para preparar o mercado.
E a versão Avant? Parece improvável numa altura em que as carrinhas elétricas são raras.
Exatamente por isso. A Audi vê uma oportunidade. Poucas marcas oferecem carrinhas elétricas de verdade. Se conseguirem, ganham um segmento inteiro.
Qual é o maior risco aqui?
Esperar dois anos e meio. Muito pode mudar no mercado de elétricos. Mas a Audi está a contar que a SSP e o novo design sejam suficientemente fortes para competir.