Lanternas conectadas por faixa LED ampliam visualmente a largura
No limiar de uma nova era para a mobilidade nacional, a Caoa Chery anuncia a chegada do Tiggo 5X 2027 ao mercado brasileiro — um veículo que carrega não apenas um redesign completo, mas a ambição de uma marca em consolidar sua identidade global em solo goiano. Com produção prevista para Anápolis a partir de 2026 e pré-venda já aberta, o modelo sinaliza um movimento mais amplo de eletrificação e modernização tecnológica que começa a redesenhar o mapa da indústria automotiva no Brasil.
- A Caoa Chery revelou o Tiggo 5X 2027 no Salão do Automóvel de São Paulo, acendendo o interesse do mercado com uma transformação visual e tecnológica profunda.
- A pré-venda já está aberta com reservas a partir de R$ 5 mil, mas o preço final ainda é desconhecido — uma tensão que mantém consumidores e concorrentes em compasso de espera.
- A tela panorâmica de 20,5 polegadas, o carregador por indução de 50W e o sistema ADAS MAXDRIVE 2.0 com sete airbags elevam o SUV a um patamar tecnológico incomum para seu segmento.
- A produção nacional em Anápolis, prevista para início de 2026, representa um passo estratégico da marca para reduzir dependência de importações e fortalecer sua presença local.
- A nacionalização dos híbridos plug-in Tiggo 7 e Tiggo 8 no mesmo período aponta para uma eletrificação em escala que pode reposicionar a Caoa Chery no cenário automotivo brasileiro.
A Caoa Chery está prestes a transformar sua presença no mercado brasileiro com o lançamento do Tiggo 5X 2027, um SUV completamente reformulado que começará a ser produzido em Anápolis, Goiás, no início de 2026. O modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, onde a fabricante também anunciou a futura nacionalização dos Tiggo 7 e Tiggo 8 híbridos plug-in. As reservas já estão abertas a partir de R$ 5 mil, embora o preço definitivo ainda não tenha sido divulgado.
Visualmente, o novo Tiggo 5X adota a linguagem global da Chery: faróis Full LED, grade cromada tridimensional com o logotipo atualizado, laterais com vincos mais suaves e lanternas traseiras conectadas por uma faixa iluminada que amplia visualmente a largura do veículo. O interior acompanha a evolução com uma tela panorâmica de 20,5 polegadas que unifica painel de instrumentos e multimídia, volante redesenhado, bancos dianteiros com espuma de alta resiliência e carregador por indução de 50W no console central.
Mecânicamente, o modelo mantém o motor 1.5 TCI Turbo Flex com 150 cavalos no etanol, agora com transmissão CVT de nove marchas recalibrada para respostas mais lineares. A segurança é reforçada por até sete airbags e pelo sistema MAXDRIVE 2.0, que reúne frenagem automática de emergência, controle de velocidade adaptativo, monitor de ponto cego e câmera 360 graus em alta definição.
O horizonte da marca vai além do Tiggo 5X: os Tiggo 7 e Tiggo 8 plug-in, com motor 1.5 turbo associado a dois elétricos e potência combinada de 317 cavalos, deixarão de ser importados e passarão a ser montados em Goiás a partir de 2026 — consolidando a aposta da Caoa Chery na eletrificação nacional.
A Caoa Chery está pronta para apresentar ao mercado brasileiro uma versão completamente reformulada do Tiggo 5X, que começará a ser produzida em Anápolis, Goiás, no início de 2026. O modelo já está em pré-venda com reservas a partir de cinco mil reais, embora o preço final ainda não tenha sido anunciado. A estreia aconteceu durante o Salão do Automóvel de São Paulo, onde a fabricante também confirmou planos de nacionalizar as versões híbridas plug-in dos Tiggo 7 e Tiggo 8 no mesmo período.
O novo Tiggo 5X 2027 passa por uma transformação visual que busca alinhar o veículo aos padrões globais da marca. Na frente, o carro recebe faróis Full LED e uma grade com acabamento cromado tridimensional que incorpora o logotipo atualizado da Chery. Nas laterais, a carroceria ganhou vincos mais suaves e uma coluna ascendente que reforça a proporção do veículo. A traseira é marcada por lanternas conectadas por uma faixa iluminada em LED, solução que amplia visualmente a largura do SUV e o alinha ao design contemporâneo da fabricante.
O interior recebeu atenção equivalente. O painel agora traz uma tela panorâmica de 20,5 polegadas em alta resolução, que integra tanto o painel de instrumentos quanto o sistema multimídia, este último com temas personalizáveis e comandos de voz para operações do dia a dia. O volante foi redesenhado, os bancos dianteiros utilizam espuma de alta resiliência para maior conforto, e o console central traz um carregador por indução de 50 watts além de comandos de condução que incluem controle de descida em declive e visão 360 graus.
Sob o capô, o Tiggo 5X mantém o motor 1.5 TCI Turbo Flex, que entrega 150 cavalos com etanol e 147 com gasolina, com torque máximo de 22,75 quilograma-força por metro. A transmissão CVT com nove marchas simuladas recebeu nova calibração para oferecer respostas mais lineares durante a aceleração. A suspensão dianteira é do tipo McPherson e a traseira Multilink, com direção elétrica e freios a disco nas quatro rodas. A marca também planeja lançar uma versão híbrida HEV do modelo.
Em termos de segurança, o novo Tiggo 5X conta com até sete airbags e controles eletrônicos que incluem controle de estabilidade, assistência em aclive, freio de estacionamento eletrônico com retenção automática e estrutura reforçada. O pacote de assistência ao condutor, batizado MAXDRIVE System 2.0, integra controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, manutenção em faixa, monitor de ponto cego e câmera 360 graus em alta definição — um conjunto que posiciona o SUV no patamar contemporâneo de sistemas avançados de assistência ao condutor para seu segmento.
Além do Tiggo 5X, a Caoa Chery confirmou que os modelos Tiggo 7 e Tiggo 8 nas versões híbridas plug-in deixarão de ser importados e passarão a ser montados em Goiás a partir de 2026. Esses modelos utilizam um motor 1.5 turbo a gasolina associado a dois motores elétricos, gerando uma potência combinada de 317 cavalos e torque de 56,6 quilograma-força por metro. A transmissão DHT oferece onze marchas simuladas e permite operação totalmente eletrificada em trajetos urbanos, ampliando as opções de eletrificação da marca no mercado brasileiro.
Notable Quotes
O objetivo é alinhar o carro ao padrão visual global da fabricante e reforçar a evolução do produto para o mercado brasileiro— Caoa Chery, sobre o redesign do Tiggo 5X 2027
The Hearth Conversation Another angle on the story
Por que a Chery escolheu Anápolis para fabricar o novo Tiggo 5X?
A decisão reflete a estratégia de expansão da marca no Brasil. Anápolis oferece infraestrutura consolidada e permite que a Chery localize a produção, reduzindo custos e tornando o modelo mais competitivo no mercado.
A tela panorâmica de 20,5 polegadas é realmente um diferencial nessa faixa de preço?
É uma mudança significativa. Integrar painel de instrumentos e multimídia em uma única tela panorâmica era exclusividade de modelos mais caros. Agora o Tiggo 5X traz essa tecnologia, sinalizando que a Chery está elevando o patamar de seus produtos.
O motor continua o mesmo. O que muda então mecanicamente?
A transmissão CVT recebeu nova calibração para respostas mais lineares. Não é uma revolução, mas é refinamento. A marca está apostando que o consumidor valoriza mais a tecnologia no interior e a segurança do que mudanças radicais no powertrain.
E a versão híbrida HEV que mencionam — quando chega?
Ainda não há data confirmada, mas está prevista. É parte de um movimento maior da Chery de eletrificar sua linha. Os Tiggo 7 e 8 já ganham versões plug-in em 2026, então o 5X híbrido deve seguir esse calendário.
Cinco mil reais de reserva é muito ou pouco?
É um valor acessível que reduz o risco para o consumidor. Sinaliza confiança da marca em sua própria produção. O fato de o preço final não estar divulgado sugere que a Chery ainda está ajustando a estratégia de posicionamento.