Modernizar equipos mientras se fomentan operaciones más eficientes y respetuosas con el ambiente
En los puertos donde el comercio toca tierra, la modernización no es solo técnica sino también una declaración de intenciones. Kijing Terminal, en Kalimantan Occidental, Indonesia, recibió dos grúas RTG híbridas fabricadas por Sany en China, capaces de mover hasta 41 toneladas con menor huella ambiental que sus predecesoras convencionales. La decisión de PT Pelindo Regional 2 responde a la llegada inminente de rutas directas de exportación y a un crecimiento logístico que exige infraestructura a la altura del momento.
- Kijing Terminal enfrenta una demanda creciente de capacidad justo cuando nuevas rutas marítimas regionales comienzan a converger en sus muelles.
- Las dos grúas RTG híbridas llegaron a bordo del MV Billie aún en fase de desmontaje, con el reloj corriendo para completar su ensamblaje antes del inicio de los servicios directos de exportación.
- La apuesta por tecnología de batería completa no es solo operativa: PT Pelindo Regional 2 busca transformar la terminal en un nodo más limpio y competitivo frente a puertos rivales de la región.
- Nuevos buques como el BG.MMSS 2711 y el MV.WGM 256T ya operan rutas que conectan Kijing con Yakarta y Pasir Gudang, presionando la capacidad actual de manipulación de contenedores.
- La terminal se posiciona como el eje logístico estratégico del occidente de Kalimantan, con la expectativa de que la infraestructura modernizada absorba el crecimiento proyectado en importaciones y exportaciones.
Dos grúas RTG híbridas de última generación, fabricadas por Sany en China, llegaron a Kijing Terminal en Indonesia a bordo del buque MV Billie. Con capacidad para elevar hasta 41 toneladas y equipadas con batería completa, las máquinas arribaron en fase de desmontaje, listas para ser ensambladas y puestas en operación en el puerto ubicado en Kalimantan Occidental.
La adquisición es una decisión estratégica de PT Pelindo Regional 2. Su director general, Yanto, explicó que la incorporación de estos equipos busca preparar la infraestructura portuaria para el inicio inminente de servicios directos de exportación de contenedores desde Kijing Terminal, alineando las capacidades del puerto con las nuevas exigencias operacionales.
Más allá de la modernización técnica, la elección de grúas híbridas refleja un compromiso con la sostenibilidad: al funcionar con batería, reducen emisiones y consumo de combustible frente a equipos convencionales. Yanto subrayó que esta inversión forma parte de un esfuerzo más amplio por convertir Kijing en una operación más limpia y eficiente.
El momento no es casual. La terminal ya recibe nuevos buques que amplían su conectividad: el BG.MMSS 2711 cubre la ruta Pasir Gudang-Kijing-ICA, mientras el MV.WGM 256T mantiene servicio directo entre Yakarta y Kijing. Esa actividad creciente genera una demanda de capacidad que las nuevas grúas están llamadas a satisfacer, consolidando a Kijing Terminal como nodo logístico clave en el occidente de Kalimantan.
Dos grúas de carga de última generación llegaron a Kijing Terminal en Indonesia a bordo del buque MV Billie, procedentes de China. Las máquinas, fabricadas por Sany, son unidades RTG híbridas equipadas con batería completa, capaces de elevar cargas de hasta 41 toneladas. En el momento de su arribo, ambas grúas se encontraban en fase de desmontaje, preparándose para el ensamblaje final y la puesta en operación que permitirá fortalecer las labores de carga y descarga de contenedores en la terminal.
La adquisición responde a una decisión estratégica de PT Pelindo Regional 2, la empresa operadora del puerto ubicado en Kalimantan Occidental. Según Yanto, director general de la filial regional, la incorporación de estas máquinas representa un paso deliberado para preparar la infraestructura portuaria ante el inicio inminente de servicios directos de exportación de contenedores desde Kijing Terminal. La inversión busca alinear las capacidades del puerto con las nuevas demandas operacionales que traerá consigo esta expansión de servicios.
Más allá de la modernización de equipos, la decisión refleja un compromiso con la eficiencia operativa y la sostenibilidad ambiental. Las grúas híbridas, que funcionan con batería, permiten reducir las emisiones y el consumo de combustible en comparación con equipos convencionales. Yanto enfatizó que esta modernización forma parte de un esfuerzo más amplio por transformar Kijing Terminal en una operación más limpia y eficiente, capaz de responder al crecimiento esperado en las actividades logísticas de la región.
El timing de la inversión coincide con un período de intensificación de la actividad naviera en la terminal. Recientemente, Kijing Terminal ha recibido nuevos buques que amplían su conectividad regional. El BG.MMSS 2711, operado por PT Pulau Laut Line, ahora cubre una ruta que conecta Pasir Gudang con Kijing e ICA, mientras que el MV.WGM 256T mantiene un servicio directo entre Yakarta y Kijing. Estos nuevos servicios marítimos generan una demanda creciente de capacidad de manipulación de contenedores en la terminal.
La expectativa de PT Pelindo Regional 2 es que la incorporación de estas dos grúas RTG híbridas permita aumentar la capacidad de servicio de Kijing Terminal de manera proporcional al crecimiento de las actividades de importación y exportación en Kalimantan Occidental. Con la infraestructura modernizada y los nuevos servicios marítimos en marcha, la terminal se posiciona para capturar una mayor participación en el flujo de carga de la región, consolidando su rol como nodo logístico estratégico en el occidente de Kalimantan.
Citações Notáveis
La presencia de este sistema RTG híbrido con batería forma parte del esfuerzo por modernizar los equipos de Kijing Terminal al tiempo que se fomentan operaciones portuarias más eficientes y respetuosas con el medio ambiente— Yanto, director general de PT Pelindo Regional 2
A Conversa do Hearth Outra perspectiva sobre a história
¿Por qué una terminal portuaria en Indonesia decide invertir en grúas híbridas precisamente ahora?
Porque están a punto de lanzar servicios directos de exportación de contenedores. Necesitaban equipos que pudieran manejar ese volumen nuevo, y eligieron tecnología híbrida para hacerlo de forma más limpia.
¿Qué diferencia hace una grúa híbrida en un puerto?
Menos ruido, menos humo, menos dinero en combustible. En un lugar donde el tráfico de barcos va a aumentar, eso importa tanto para el bolsillo como para el aire que respiran los trabajadores.
¿Esto es solo sobre modernización, o hay algo más estratégico?
Es ambos. Sí, quieren equipos nuevos. Pero también están señalando que Kijing Terminal es seria, que está invirtiendo en infraestructura. Eso atrae a navieras, a clientes, a más rutas.
¿Qué pasa ahora que llegaron las grúas?
Todavía están en piezas. Tienen que armarlas, probarlas, entrenar a los operadores. Probablemente tarden semanas. Pero una vez que funcionen, la terminal puede manejar más contenedores por día.
¿Esto cambia algo para Kalimantan Occidental?
Sí. Más capacidad portuaria significa que los productores locales pueden exportar más fácilmente, sin esperar barcos o colas. Es el tipo de inversión que hace que una región sea más competitiva.