No hay desarrollo económico sin orden, pero tampoco hay orden sin oportunidades
El departamento solicita inversión en megaproyectos como el Tren de Cercanías, Acueducto de Buenaventura y ampliación del Aeropuerto de Palmira por 4.3 billones de pesos. La región enfrenta crisis financiera en salud con cartera vencida de 7 billones de pesos y requiere acciones contra cultivos ilícitos y minería ilegal en zonas vulnerables.
- Cartera vencida en salud: 7 billones de pesos
- Inversión proyectada en Aeropuerto de Palmira: 4.3 billones de pesos
- Presentación realizada el 23 de junio de 2026 al presidente electo Abelardo de la Espriella
- Agenda estructurada en cinco ejes: seguridad, infraestructura, salud, educación y desarrollo social
La gobernadora del Valle del Cauca presentó al presidente electo Abelardo de la Espriella una hoja de ruta estratégica con proyectos prioritarios en infraestructura, seguridad y desarrollo social para el período 2026-2030.
El martes 23 de junio, la gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, se sentó frente al presidente electo Abelardo de la Espriella con una carpeta gruesa de peticiones. No eran caprichos políticos ni deseos improvisados. Cada proyecto, cada cifra, cada línea de la agenda que presentó había sido tejida junto al sector privado, la academia y organizaciones sociales del departamento. Lo que Toro llevaba era una hoja de ruta para los próximos cuatro años, estructurada en torno a cinco ejes: seguridad, infraestructura, salud, educación y desarrollo social.
La seguridad fue el primer tema sobre la mesa. Toro no lo planteó como un asunto aislado, sino como un hilo que atraviesa todo lo demás. Pidió al nuevo gobierno acciones decididas contra los cultivos ilícitos, con énfasis particular en la zona alta de Jamundí y el norte del Cauca. También solicitó combate frontal contra la minería ilegal y las bandas delincuenciales que han hecho del suroccidente colombiano un territorio de tensión permanente. La idea de fondo era clara: no hay desarrollo económico sin orden, pero tampoco hay orden sin oportunidades.
Luego vino el golpe de realidad en materia de salud. El sistema hospitalario del Valle del Cauca está asfixiado. La cartera vencida acumulada alcanza los 7 billones de pesos, una cifra que no es un número abstracto sino la razón por la cual servicios médicos han cerrado sus puertas y hospitales como el Hospital Universitario del Valle están reventados de pacientes que no caben. Toro pidió soluciones estructurales, no parches. La educación pública también entró en la lista de prioridades, con énfasis en mejorar tanto su calidad como su cobertura.
Pero el corazón de la presentación fueron los megaproyectos de infraestructura. El Tren de Cercanías, que busca conectar municipios de la región con transporte masivo, lleva años esperando cofinanciación. Los estudios técnicos están listos; lo que falta es dinero y voluntad política. El Acueducto de Buenaventura es otra pieza del rompecabezas: el puerto sufre desabastecimiento de agua, y aunque existe un crédito internacional autorizado mediante Conpes, el departamento también está dispuesto a aportar recursos propios para que el proyecto avance.
Buenaventura aparece una segunda vez en la agenda con el canal de acceso. Profundizar ese canal es clave para mejorar la competitividad portuaria del país, una inversión que beneficia no solo al Valle sino a toda la economía nacional. Y luego está el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, cuya concesión está lista para licitarse. La inversión proyectada es de 4.3 billones de pesos, y el esquema no solo modernizaría Palmira sino que también beneficiaría a las terminales aéreas de Buenaventura y toda la región de la Costa Pacífica.
Antes de cerrar, Toro también pidió que el nuevo gobierno replique y cofinancie programas como Valle Oro Puro, una iniciativa que apoya a deportistas de alto rendimiento. El mensaje implícito era que el desarrollo no es solo infraestructura y seguridad; también es bienestar, oportunidad, futuro para las personas.
Lo que quedó en el aire después de esa presentación fue la pregunta más importante: ¿cuánto de esto verá la luz en los próximos cuatro años? El Valle del Cauca ha presentado su caso. Ahora toca al nuevo gobierno decidir si estas prioridades regionales se convierten en inversión nacional o si quedan en una carpeta más en un escritorio.
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El fortalecimiento de la seguridad es un eje transversal que requiere acciones conjuntas entre la Fuerza Pública y la generación de oportunidades sociales— Gobernadora Dilian Francisca Toro
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¿Por qué la gobernadora decidió presentar esto ahora, justo después de la elección del nuevo presidente?
Porque hay una ventana. Un presidente electo aún no tiene la agenda saturada de crisis inmediatas. Es el momento para que las regiones presenten sus planes antes de que la realidad del cargo los abrume.
La cifra de 7 billones de pesos en cartera vencida en salud suena catastrófica. ¿Qué significa eso en la práctica para alguien que necesita ir al hospital?
Significa que los servicios cierran. Que un paciente que necesita cirugía espera meses. Que hospitales como el HUV están tan llenos que no pueden atender a más gente. Es la diferencia entre tener un sistema de salud y tener un sistema colapsado.
¿Por qué estos megaproyectos de infraestructura importan tanto? ¿No son solo obras?
No son solo obras. El Tren de Cercanías conecta municipios y permite que la gente se mueva. El Acueducto de Buenaventura es agua potable. El canal profundizado es competitividad portuaria, que significa más comercio, más empleos. Son las arterias de una economía.
El tema de cultivos ilícitos y minería ilegal aparece en la agenda de seguridad. ¿Eso es realmente responsabilidad del gobierno nacional o del departamento?
Es responsabilidad compartida. El departamento puede crear oportunidades, pero necesita que el gobierno nacional envíe fuerza pública y recursos para erradicar. Sin ambos, no funciona.
¿Qué tan probable es que el nuevo gobierno apruebe todos estos proyectos?
Eso depende de prioridades nacionales, presupuesto disponible y voluntad política. Algunos, como el aeropuerto, ya tienen estudios listos. Otros, como el Tren de Cercanías, llevan años esperando. La presentación fue clara, pero la ejecución es otra batalla.