El vehículo se desplace sin control del conductor
Cuando la tecnología que promete seguridad se convierte en fuente de peligro, la confianza entre fabricante y conductor queda en entredicho. Ford ha reconocido una falla en el mecanismo de estacionamiento de más de 741,000 vehículos vendidos en Estados Unidos entre 2018 y 2021, un defecto que puede activarse en plena marcha y dejar al conductor sin control del automóvil. La NHTSA ha documentado el riesgo, y Ford responde con un retiro masivo que recuerda cuán frágil puede ser la frontera entre la ingeniería y la seguridad humana.
- Un fallo silencioso en la transmisión puede convertir un trayecto ordinario en una emergencia: el sistema de estacionamiento se activa solo mientras el vehículo circula.
- Más de 741,000 propietarios de modelos Ford y Lincoln —Expedition, Explorer, F-150, Aviator y Navigator— enfrentan la incertidumbre de no saber si su vehículo es una amenaza en la carretera.
- La NHTSA ha registrado el retiro bajo el número 26S48, dando respaldo oficial a una situación que Ford no podía ignorar sin asumir graves consecuencias legales y humanas.
- Las reparaciones, gratuitas para todos los afectados, no comenzarán hasta agosto de 2026 y la solución completa no se estima disponible hasta abril de 2027, dejando meses de incertidumbre.
- Mientras tanto, los propietarios pueden verificar si su vehículo está incluido ingresando su número VIN en los portales de Ford o de la NHTSA, o llamando al 1-866-436-7332.
Ford ha ordenado el retiro de más de 741,000 vehículos en Estados Unidos después de que se identificara una falla crítica en el sistema de estacionamiento de la transmisión. El defecto, documentado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), permite que el mecanismo de estacionamiento se active durante la conducción normal, dañando componentes internos y provocando que el vehículo se mueva de forma inesperada sin que el conductor pueda controlarlo.
Los modelos involucrados son algunos de los más vendidos de la marca: Ford Expedition (2018-2021), Explorer (2020-2021), F-150 (2021), Lincoln Aviator (2020-2021) y Navigator (2018-2021). En total, 741,195 unidades están afectadas. Sin embargo, no todos los vehículos de esos modelos y años están incluidos automáticamente; los propietarios deben verificar su situación individual mediante el número VIN de 17 dígitos, disponible en el tablero junto al parabrisas del conductor, a través del sitio web de Ford, su aplicación o el portal de la NHTSA.
La reparación será completamente gratuita y consistirá en una actualización del software del módulo de control del tren motriz, además de la inspección y eventual reemplazo de los componentes de transmisión dañados. El proceso comenzará con el envío de cartas informativas el 3 de agosto de 2026, aunque la solución definitiva no se estima disponible hasta abril de 2027. Quienes necesiten más información pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332, citando el número de retiro 26S48.
Ford ha iniciado el retiro de más de 741,000 vehículos en Estados Unidos tras descubrirse una falla crítica en el sistema de estacionamiento que puede activarse mientras los autos están en movimiento. El defecto, identificado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), representa un riesgo significativo de accidentes, ya que permite que los vehículos se desplacen sin control del conductor.
El problema radica en el mecanismo de estacionamiento de la transmisión, que puede engancharse durante la conducción normal. Cuando esto ocurre, el sistema sufre daños que pueden causar que el vehículo se mueva de forma inesperada, dejando a los conductores sin capacidad de frenarlo o controlarlo adecuadamente. Esta situación ha obligado a Ford a tomar medidas inmediatas para proteger a sus clientes.
Los modelos afectados abarcan varios de los vehículos más populares de la marca. La lista incluye las generaciones 2018 a 2021 del Ford Expedition, el Explorer 2020-2021, el F-150 2021, y los modelos de lujo Lincoln Aviator 2020-2021 y Navigator 2018-2021. En total, 741,195 unidades están involucradas en este retiro en territorio estadounidense.
Los propietarios de estos vehículos no deben asumir que automáticamente están incluidos en el retiro, aunque posean uno de los modelos mencionados. Ford ha puesto a disposición herramientas para verificar el estado individual de cada auto. Los dueños pueden consultar el sitio web o la aplicación de Ford, así como el portal de la NHTSA, ingresando su Número de Identificación Vehicular (VIN) de 17 dígitos, que generalmente aparece en el tablero cerca del parabrisas del lado del conductor. Este número será esencial tanto para confirmar la inclusión en el retiro como para coordinar las reparaciones.
La solución será gratuita para todos los propietarios afectados. Los concesionarios autorizados realizarán una actualización del software del módulo de control del tren motriz e inspeccionarán los componentes de la transmisión, reemplazando aquellos que hayan sufrido daños. El cronograma previsto comienza con el envío de cartas informativas el 3 de agosto de 2026, notificando a los propietarios sobre el problema. Posteriormente, se enviarán comunicaciones adicionales una vez que la reparación esté disponible, lo que se estima ocurra en abril de 2027.
Los propietarios que deseen obtener más información o programar una cita pueden contactar al servicio al cliente de Ford al número 1-866-436-7332. El retiro ha sido identificado con el número 26S48 en los registros de la NHTSA. Aunque el proceso de reparación tomará varios meses, Ford ha garantizado que no habrá costo alguno para los dueños de los vehículos afectados.
Citas Notables
El mecanismo de estacionamiento de la transmisión puede activarse mientras el vehículo está en movimiento, lo que puede provocar que se desplace solo, aumentando el riesgo de accidente— Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA)
La Conversación del Hearth Otra perspectiva de la historia
¿Por qué un sistema de estacionamiento puede activarse mientras alguien está conduciendo? ¿No debería estar completamente separado?
Exactamente, debería estarlo. El mecanismo está diseñado para mantener el vehículo fijo cuando está parado. Pero algo en la transmisión permite que se active durante el movimiento, lo que causa daños internos que luego permiten que el auto se desplace sin control.
¿Cuánto tiempo llevan sabiendo de este problema antes de hacer el retiro?
El documento no especifica cuándo se descubrió el defecto. Solo sabemos que la NHTSA lo identificó y que Ford está actuando ahora. Las notificaciones comienzan en agosto, pero las reparaciones no estarán listas hasta abril de 2027.
Eso es casi un año de espera. ¿Qué se supone que hagan los propietarios mientras tanto?
Pueden seguir conduciendo, pero con el conocimiento de que existe este riesgo. No hay indicación de que Ford esté pidiendo que dejen los autos estacionados. Es una situación incómoda: sabes que hay un problema, pero la solución no existe aún.
¿Hay algún patrón en los modelos afectados? ¿Son todos de lujo o todos camiones?
Es una mezcla. Incluye camiones de trabajo como el F-150, vehículos familiares como el Expedition y Explorer, y también las líneas de lujo Lincoln. Parece que el defecto afecta a múltiples plataformas, no solo a un segmento específico.
¿Qué pasa si alguien tiene uno de estos autos pero no se entera del retiro?
Por eso Ford está siendo proactivo con las cartas. Pero depende de que la dirección sea correcta y de que la persona las reciba. Siempre existe el riesgo de que alguien no se entere, lo cual es preocupante dado el peligro potencial.