Cada hora que se ahorra es un producto que llega más fresco
En el umbral entre continentes, donde las mercancías perecederas libran una carrera silenciosa contra el tiempo, Saasa Global —filial de Andino Inversiones Global— ha obtenido del Ministerio de Agricultura español la autorización para operar como Punto de Control Fronterizo en su terminal del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La designación permite que las inspecciones sanitarias y fitosanitarias de productos vegetales y animales se realicen directamente en la propia terminal, eliminando traslados innecesarios y reduciendo la fricción que erosiona el valor de los envíos sensibles al tiempo. Con ello, Andino se convierte en un eslabón estratégico en la cadena que conecta Latinoamérica y Asia con el mercado de la Unión Europea.
- Cada hora de retraso en frontera puede arruinar un cargamento de frutas frescas o productos refrigerados, y esa presión constante sobre las cadenas de suministro perecederas es la urgencia que esta autorización viene a aliviar.
- La ausencia de un punto de control propio obligaba a trasladar las mercancías a instalaciones externas para su inspección, multiplicando los puntos de fallo y los costes logísticos para importadores de Latinoamérica y Asia.
- Inspectores del Ministerio evaluaron rigurosamente la segregación de flujos, el control de temperaturas, los protocolos de bioseguridad, el manejo de animales vivos y los planes de contingencia antes de conceder la certificación.
- Con la autorización en mano, Saasa Global consolida las inspecciones dentro de su propia terminal de 6.160 m² y 18 muelles, eliminando el tránsito entre instalaciones y acortando los tiempos de despacho.
- Andino queda ahora posicionado como operador de referencia para la entrada de mercancías perecederas de alto valor en la Unión Europea, con una concesión de 30 años con Aena que respalda sus ambiciones a largo plazo.
Una filial de Andino Inversiones Global ha superado un exigente obstáculo regulatorio en el principal aeropuerto español. Saasa Global, operadora de la terminal de carga, recibió la autorización formal del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para funcionar como Punto de Control Fronterizo en el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La designación le otorga potestad para gestionar importaciones de productos vegetales y animales destinados al consumo humano y animal, con una ventaja decisiva: las inspecciones sanitarias y fitosanitarias se realizarán ahora en la propia terminal, sin necesidad de desplazar la mercancía a otras instalaciones.
La autorización es el resultado de un proceso de evaluación minucioso. Los inspectores del Ministerio verificaron los equipos y procedimientos implantados por Saasa en áreas críticas: segregación de flujos de carga, controles sanitarios y fitosanitarios, gestión de ambientes refrigerados, protocolos de bioseguridad, manejo de animales vivos y planes de contingencia ante emergencias. Solo tras acreditar el cumplimiento de cada estándar oficial se concedió la certificación.
Para Andino, el reconocimiento supone un punto de inflexión en su posición dentro de la logística europea. La compañía se convierte en operador estratégico para mercancías procedentes de Latinoamérica y Asia, con especial relevancia para envíos perecederos —frutas frescas, alimentos procesados, productos con cadena de frío— donde cada hora de demora erosiona el valor del cargamento. Al concentrar las inspecciones en la terminal, Saasa elimina la fricción de los traslados entre instalaciones, con ganancias de eficiencia que se acumulan a lo largo de toda la cadena de suministro.
La terminal es una incorporación reciente a la infraestructura de Barajas: inició operaciones el 13 de abril de este año bajo una concesión de 30 años con Aena. Ocupa 14.000 metros cuadrados de superficie, con un almacén principal de 6.160 m² y dieciocho muelles de carga. La escala refleja la ambición de Andino de capturar una cuota significativa del mercado europeo de productos agrícolas y alimentarios de alto valor procedentes de Asia y América Latina.
A subsidiary of Andino Inversiones Global has cleared a significant regulatory hurdle at Madrid's main airport. Saasa Global, the cargo terminal operator, received formal approval from Spain's Ministry of Agriculture, Fisheries and Food to function as a Border Control Point at its facility within Adolfo Suárez Madrid-Barajas. The designation grants the company authority to process imports of plant and animal products destined for human and animal consumption, with a crucial added benefit: health and safety inspections can now occur directly at the terminal rather than requiring goods to move elsewhere for clearance.
The approval represents the culmination of a rigorous evaluation process. Ministry inspectors validated the equipment and operational procedures Saasa had installed across multiple critical areas. They examined how the company segregates different cargo flows, manages sanitary and phytosanitary controls, maintains temperature-controlled environments for perishable goods, implements biosecurity protocols, handles live animals, and maintains contingency plans for emergencies. Each element had to meet official standards before authorization could be granted.
For Andino, the certification marks a turning point in its positioning within European logistics. The company now holds the status of a strategic operator for goods entering European Union territory from Latin America and Asia. The advantage is particularly pronounced for time-sensitive shipments—fresh produce, processed foods, and other temperature-dependent cargo that loses value with every hour of delay. By consolidating inspections at the terminal itself, Saasa eliminates the friction of moving goods through multiple checkpoints, a change that compounds into meaningful efficiency gains across supply chains.
The terminal itself is a recent addition to Barajas' infrastructure. Operations began on April 13 of this year under a 30-year concession agreement with Aena, the airport authority. The facility occupies 14,000 square meters of land, with a main warehouse spanning 6,160 square meters and eighteen loading docks. The scale reflects Andino's ambitions: this is not a modest operation but a serious piece of airport infrastructure designed to handle substantial volume.
The timing of the approval matters. Global supply chains have grown more complex and more fragile in recent years. Companies importing perishable goods face constant pressure to reduce transit time and handling costs. A terminal that can process imports without requiring goods to leave the airport grounds, without requiring additional transport to separate inspection facilities, without the delays that come from coordinating multiple agencies—such a facility becomes genuinely valuable to shippers. For Andino, the authorization transforms Saasa from a general cargo handler into a specialized gateway for a specific class of high-value, time-sensitive imports. The company is now positioned to capture a meaningful share of the European market for Latin American and Asian agricultural products and processed foods.
Citações Notáveis
Esta habilitación ha supuesto un hito que refuerza el papel de Saasa como operador estratégico para la entrada en territorio de la Unión Europea de mercancías procedentes de Latinoamérica y Asia— Andino Inversiones Global
A Conversa do Hearth Outra perspectiva sobre a história
What exactly changes for a shipper now that this terminal has border control status?
Before, goods arriving at Barajas would need to be transported to a separate facility for health inspections. Now those inspections happen right at the terminal. For perishable goods, every hour matters—spoilage, quality loss, cost. This eliminates that friction.
So it's not just about speed. It's about the condition of the product when it arrives at its destination.
Precisely. A crate of berries or a shipment of fresh fish loses value every hour it sits in transit. Condensing the process from days to hours means the product arrives fresher, which means higher prices for the shipper, lower waste, better margins.
How difficult was it for Saasa to get this approval?
The ministry evaluated everything—how they separate different types of cargo, how they handle temperature control, biosecurity, live animal handling, emergency procedures. It's not a rubber stamp. They had to prove they could do this safely and correctly.
Why does Andino specifically want to focus on Latin American and Asian imports?
Those regions produce goods Europe wants—fresh produce, processed foods, specialty items. But they're far away. The longer the journey, the more critical it is to have efficient handling at the European entry point. Barajas is Spain's largest airport. Being the gateway for those imports is a valuable position.
Is this a one-time approval or does it require renewal?
The authorization itself is permanent, but the company must maintain compliance with all the standards they were evaluated on. It's not a license you get and forget—it's a responsibility that requires ongoing adherence to protocols.
What does this mean for other cargo operators at Barajas?
It signals that the airport is becoming more specialized, more segmented. Different operators will handle different types of cargo with different regulatory requirements. Saasa has positioned itself in a high-value niche.